Akademisk arbejde
E-mobility Infrastructure Planner — løn 2026: 46.980 kr. om måneden
Opgaver, uddannelse og vejen ind i faget
En e-mobility infrastructure planner tjener typisk 46.980 kr. om måneden før skat (median, Danmarks Statistik 2024) — ca. 26.032 kr. udbetalt.
En e-mobility infrastructure planner planlægger, hvor ladestandere til elbiler skal stå, og hvad elnettet kan bære. Rollen regner på behov, placering og strømforsyning og får tilladelserne på plads sammen med kommune og netselskab.
Typisk månedsløn
46.980 kr.
median, før skat
De fleste tjener
40.443–54.798 kr.
nedre–øvre kvartil
Kilde: Danmarks Statistik, lønstatistik (LONS20) 2024 · Skrevet af Vift, opdateret 8. september 2026 · Løntallene opdateres, når Danmarks Statistik udgiver et nyt år.
Centrale kompetencer
- Ladeinfrastruktur
- Elnet
- GIS
- Nettilslutning
- Energiplanlægning
- AFIR
- Projektudvikling
Hvad tjener en e-mobility infrastructure planner?
Typisk månedsløn (median, fuld tid, før skat)
46.980 kr.
De fleste tjener mellem 40.443 og 54.798 kr./md. (nedre og øvre kvartil).
Kilde: Danmarks Statistik, lønstatistik (LONS20) 2024. Standardberegnet månedsfortjeneste — inkl. pension og tillæg. Sammenlign med andre fag i lønindekset · Se lønnen efter skat
Er du e-mobility Infrastructure Planner? Se hvor din løn ligger
Skriv din løn — du ser med det samme, hvor du ligger i lønspændet. Helt uden login.
Din erfaring i faget
Hvad får du om måneden, før skat?
Din faste månedsløn før skat. Tallet forlader ikke din telefon, før du selv siger ja.
Arbejder du deltid? Regn op til fuld tid (37 timer), før du sammenligner — statistikken er lavet på fuld tid.
Hvad laver en e-mobility infrastructure planner?
En e-mobility infrastructure planner — på dansk planlægger af ladeinfrastruktur — arbejder med at få ladestandere sat op, hvor der er brug for dem, og hvor nettet kan levere strømmen.
Arbejdet består af:
- Behovsvurdering: hvor mange elbiler er der i området, hvor parkerer folk, og hvor længe holder de
- Placering: afvejning mellem tilgængelighed for bilisterne og afstand til en tilstrækkelig kraftig elforsyning
- Nettilslutning: dialog med netselskabet om, hvad kablet i vejen kan bære, og hvad en forstærkning koster
- Beregning af effekt: hvor mange standere kan dele en tilslutning, når de sjældent lader for fuld kraft samtidig
- Tilladelser: aftaler med kommunen om vejareal, gravetilladelser og udbud af offentlige ladepladser
- Forretningen bag: hvad koster anlægget, hvor meget skal der lades, før det løber rundt
Arbejdspladserne er ladeoperatører, energiselskaber, rådgivende ingeniørfirmaer, kommuner og de virksomheder, der etablerer lading ved deres egne bygninger.
Hvilken lovgivning dækker denne rolle? EU's AFIR-forordning om infrastruktur for alternative brændstoffer fastsætter mål for, hvor meget ladekapacitet medlemslandene skal have, og krav til blandt andet betaling med kort ved offentlige ladere. Ladestanderbekendtgørelsen stiller krav om ladepunkter ved visse nye og gennemrenoverede bygninger. Selve installationen skal udføres af en autoriseret elinstallatørvirksomhed efter elsikkerhedsloven, som Sikkerhedsstyrelsen fører tilsyn med. Kommunale udbud af ladepladser på offentlige arealer følger ladestanderloven og udbudsloven, og gravearbejde i vejarealet kræver tilladelse efter vejloven.
Til dig, der arbejder med det
Bliv fundet som e-mobility infrastructure planner
Vis, hvad du arbejder med, så mennesker og virksomheder kan finde dig, når de leder efter nogen med din erfaring.
Bliv fundet — gratisCa. 30 sekunder · intet betalingskort
Ikke klar til at være synlig? Få besked, når nogen søger efter e-mobility infrastructure planner
Til virksomheder
Lad de rette mennesker finde jer
Søger I en person til rollen som e-mobility infrastructure planner? Vis, hvad I leder efter, så relevante mennesker kan finde jer og tage kontakt.
Vis hvad I søger — gratis2 trin · fjern når som helst
Ikke klar endnu? Følg stillingen og få besked, når nye profiler dukker op.
Spørg andre i faget
Tallene siger, hvad faget får — fagfællerne ved, hvordan hverdagen er. I rummet for energi- og forsyningsfolkene spørger man anonymt under et fast alias (brugernavn).
Hvordan bliver man e-mobility infrastructure planner?
Der er ingen bestemt uddannelse med denne titel — faget er nyt. De fleste kommer fra el- eller planlægningssiden.
Den tekniske vej går over en ingeniøruddannelse: elektrisk energiteknologi som diplomingeniør ligger tættest på, fordi nettilslutning og effektberegning er kernen. Energiingeniør og elektroingeniør er de bredere betegnelser, Uddannelsesguiden bruger.
Den planlægningsfaglige vej går over by-, energi- og miljøplanlægning eller mobilitet, transport og logistik som diplomingeniøruddannelse, hvor trafik og infrastruktur fylder mest.
Adgangskravet til diplomingeniøruddannelserne er en gymnasial eksamen med matematik, fysik og kemi på bestemte niveauer, eller en relevant erhvervsuddannelse kombineret med adgangskursus. De præcise krav står på hver uddannelses side hos Uddannelsesguiden.
Energiteknolog som toårig erhvervsakademiuddannelse er en kortere vej ind i branchen.
En del kommer fra elektrikeruddannelsen eller fra netselskaberne, hvor kendskabet til, hvad et kabel faktisk kan bære, er en større fordel end noget kursus. Bemærk, at selve installationsarbejdet kræver en autoriseret virksomhed — planlæggeren projekterer, men udfører ikke.
Værktøjer og teknologi
Placeringer analyseres i GIS — QGIS eller ArcGIS — hvor parkeringspladser, trafiktal, boligtyper og elnettets kabler lægges oven på hinanden.
Nettets kapacitet beregnes i netberegningsprogrammer som PowerFactory eller netselskabets eget system, hvor det kan ses, hvad en ny belastning betyder for spændingen i området.
Selve ladeanlæggene projekteres i AutoCAD, og forretningsberegningen laves som regel i Excel med antagelser om belægning og elpris. Data om det faktiske forbrug hentes fra ladeoperatørens driftssystem, når anlæggene er sat op.
Mød menneskene bag titlen
Overvejer du at blive e-mobility infrastructure planner — eller mangler du en? Søg blandt rigtige mennesker, eller stil faget et spørgsmål og få besked når nogen fra branchen svarer.
Er du selv e-mobility infrastructure planner? Opret din gratis profil — bliv synlig og få tilbudt opgaver.
Relaterede stillinger inden for ingeniørarbejde
Ofte stillede spørgsmål
Hvad laver en e-mobility infrastructure planner?
Planlægger hvor ladestandere til elbiler skal stå, og hvad elnettet kan bære. Rollen regner på behov, placering og strømforsyning og får tilladelserne på plads med kommune og netselskab.
Hvordan bliver man e-mobility infrastructure planner?
Faget er nyt og har ingen bestemt uddannelse. De fleste kommer fra el-siden — elektrisk energiteknologi eller energiingeniør — eller fra planlægningssiden med by-, energi- og miljøplanlægning.
Hvorfor kan man ikke bare sætte ladere op, hvor folk vil have dem?
Fordi kablet i vejen sætter grænsen. En hurtiglader kan trække lige så meget som en hel boligblok, og en forstærkning af nettet koster både tid og penge.
Må man selv installere en ladestander?
Nej. Installationen skal udføres af en autoriseret elinstallatørvirksomhed efter elsikkerhedsloven. Planlæggeren projekterer anlægget, men udfører det ikke.
Kilder
Udgivet september 2026. Senest opdateret september 2026. Se alle stillinger