Cykelmekaniker

En cykelmekaniker holder cykler kørende. Arbejdet foregår typisk i et værksted bag eller ved siden af en butik. Kunder kommer ind med alt fra et fladt dæk til en elcykel, der ikke vil starte.

Typiske opgaver:

• Punktering, dæk- og slangeskift, også tubeless på racer- og mountainbikes
• Justering af gear og bremser, nye wirer, kabler og bremseklodser
• Udluftning af hydrauliske skivebremser fra Shimano, SRAM eller Magura
• Måling af kædeslid og skift af kæde, kassette og klinger
• Opretning af skæve hjul i centrerbuk, nye eger og nipler
• Skift af lejer i krank, styrfitting og nav
• Fejlsøgning på elcykler: motor, display, batteri, sensorer og kabelbrud
• Klargøring af nye cykler direkte fra kassen, inklusive prøvetur
• Service på ladcykler: bremser, styretøj, kaleche og seler til børn
• Lygter, nav-dynamo, gearnav og låse

En almindelig dag starter med at sortere de indleverede cykler. Korte jobs som punktering og kædeskift bliver ofte klaret først. Ved større reparationer ringer mekanikeren til kunden med et overslag, før arbejdet går i gang. Nogle gange koster reparationen mere end cyklen er værd. Så skal man kunne sige det ærligt.

En stor del af tiden går med andet end skruearbejde. Reservedele skal bestilles hjem hos grossisten. Garantisager skal dokumenteres med billeder og stelnummer. Kunder skal have forklaret, hvorfor bremserne skriger, uden at det bliver teknisk volapyk.

Faget er meget sæsonpræget. Fra marts til juni står cyklerne i kø, og der er ofte ugers ventetid. Om vinteren er der bedre tid til store ombygninger, vedligehold af butikkens udlejningscykler og salg.

Hvor arbejder de?

• Cykelforretninger med værksted, både lokale butikker og kæder som Fri BikeShop eller Bike&Co
• Specialbutikker for racer, mountainbike eller ladcykel
• Abonnements- og delecykelfirmaer som Swapfiets og Donkey Republic
• Værksteder der servicerer flåder for kommuner, hjemmeplejen, budfirmaer og hoteller
• Webshops med eget klargøringsværksted
• Mobile værksteder, hvor mekanikeren kører ud til kunden i en kassevogn

Skal du hyre en cykelmekaniker? Spørg konkret ind til elcykler. Der er stor forskel på en mekaniker, der kan skifte en kæde, og en der kan fejlsøge på et Bosch- eller Shimano STEPS-system. Spørg også, om værkstedet er godkendt servicepartner hos de mærker, du sælger. Det afgør, om garantisager kan klares på stedet eller skal sendes videre. I en butik tæller kundehåndteringen lige så meget som skruearbejdet: mekanikeren står ofte selv for prisoverslag og forventningsafstemning.

Den direkte vej er cykel- og motorcykeluddannelsen, en erhvervsuddannelse med cykelmekaniker som speciale. Den veksler mellem skoleophold og praktik i et værksted.

Sådan hænger forløbet sammen:

• Grundforløb 1 varer 20 uger og er for unge, der kommer direkte fra 9. eller 10. klasse
• Grundforløb 2 varer 20 uger og er fagrettet mod mekanikerarbejdet
• Hovedforløbet består af praktik hos et værksted afbrudt af skoleperioder
• Samlet tager cykelmekaniker-specialet typisk omkring tre år, afhængigt af forudsætninger
• Uddannelsen slutter med svendeprøve og svendebrev

Adgangskrav: Du skal have mindst 02 i dansk og matematik fra folkeskolens afgangseksamen. Ellers kan du komme ind via en optagelsesprøve og en samtale på skolen. Du skal desuden have en uddannelsesaftale med et værksted for at komme videre til hovedforløbet. At finde den aftale er for mange den sværeste del. Mød op i butikkerne personligt i stedet for at sende mails.

Er du over 25 år, går du typisk ad euv-vejen. Her bliver forløbet afkortet, hvis du har relevant erhvervserfaring eller anden uddannelse bag dig. Har du arbejdet flere år i en cykelbutik, kan du komme igennem på kortere tid.

Uddannelsen udbydes kun få steder i landet. Regn med transport eller ophold på skolehjem i skoleperioderne.

Alternative veje ind i faget:

• Start som ufaglært værkstedsmedhjælper i forårssæsonen, hvor butikkerne mangler hænder
• Tag leverandørernes egne kurser, fx Bosch eBike Systems eller Shimano, som mange butikker sender folk på
• Kom fra et beslægtet fag som automekaniker eller smed, hvor følelsen for værktøj og momenter allerede sidder i hånden
• Byg erfaring op i et cykelværksted i en genbrugsvirksomhed eller et frivilligt værksted

Titlen cykelmekaniker er ikke beskyttet. Du må godt reparere cykler for penge uden svendebrev, og en del dygtige folk i branchen er selvlærte. Svendebrevet betyder til gengæld noget, når du søger job hos de større kæder, og når du selv vil starte værksted og optages som autoriseret servicepartner hos mærkerne.

Videre herfra: Mange bliver værkfører eller butikschef efter nogle år. Andre starter eget værksted, ofte mobilt med en kassevogn og et fast rutenet. Man kan også gå til leverandørsiden som tekniker eller produktspecialist hos en grossist eller importør. Nogle specialiserer sig i elcykler og ladcykler, hvor der er mangel på folk. Og nogle bygger videre på uddannelsen mod motorcykelmekaniker.

Værkstedet er bygget op om et montagestativ, hvor cyklen hænger i stel eller sadelpind i arbejdshøjde. Derfra rækker man ud efter det meste.

Klassisk håndværktøj:

• Unbrako- og torxnøgler i alle størrelser, plus momentnøgle til carbonrammer og skruer med lave momenter
• Konusnøgler til navlejer og pedalnøgle
• Kædepisker, kassetteaftrækker og kædenitter
• Kædemåler, der viser hvornår kæden er slidt og skal skiftes
• Nippelnøgle og centrerbuk til opretning af hjul
• Krankværktøj til pressfit- og gevindkranke
• Retteværktøj til bagskiftsøjet, som bøjer ved den mindste vælten
• Dæktrykmåler, kompressor og tubeless-væske

Til bremser og hydraulik: udluftningssæt (bleed kit) i den rigtige udgave til mærket, bremseskivetang, mineralolie eller DOT-væske og isopropylalkohol til rengøring. Olie og bremseklodser må aldrig mødes.

Til elcykler: her ligner arbejdet mere autofaget. Mekanikeren tilslutter cyklen til producentens diagnoseværktøj og læser fejlkoder, kilometerstand og batteriets tilstand. Bosch, Shimano STEPS, Bafang og Mahle har hver deres system og software. Elektroniske gear som Shimano Di2 og SRAM AXS opdateres via app eller pc. Multimeter bruges til at finde kabelbrud og døde sensorer.

Batterier kræver særlig omtanke. Beskadigede litiumbatterier skal håndteres og bortskaffes efter reglerne, og selve cellepakken åbner man normalt ikke — den skiftes eller sendes til producenten.

Administrativt: værkstedet kører på et bookings- og ordresystem, hvor hver cykel får en seddel med kundeoplysninger, stelnummer og aftalt pris. Reservedele bestilles direkte i grossistens webshop, og de fleste butikker bruger stelnummerregistrering til at hjælpe kunder ved tyveri.