Bil- og varevognschauffør til vareudbringning

En bil- og varevognschauffør til vareudbringning bringer varer hele vejen ud til modtageren. Det kan være pakker fra netbutikker, dagligvarer, medicin, reservedele til værksteder, blomster, mad eller prøver til et hospital. Køretøjet er som regel en kassevogn under 3.500 kg. Nogle kører kølebil, andre kører almindelig personbil eller ladvogn.

Dagen starter tidligt, ofte på en terminal eller et lager. Du henter din rute, læsser bilen og sorterer forsendelserne, så de ligger i den rækkefølge, du skal aflevere dem. En rute inde i byen har typisk 60-150 stop. På landet er der færre stop, men mange flere kilometer mellem dem.

Typiske opgaver:

• Læsse bilen og sortere varerne efter rutens rækkefølge
• Køre ruten og finde vej i opgange, baggårde og industrikvarterer
• Scanne hver forsendelse ved aflevering og tage foto eller underskrift
• Bære varer ind, tit op ad trapper og uden elevator
• Håndtere returpakker, ombytninger og pakker, der ikke kunne afleveres
• Tjekke bilen dagligt: dæk, lys, olie, kølekæde og rengøring
• Kontrollere ID ved medicin, alkohol og værdifulde forsendelser

Kundekontakten fylder mere, end mange tror. Du er den eneste fra firmaet, modtageren møder. Du skal kunne holde hovedet koldt, når en pakke er væk, eller når en kunde er utilfreds.

Brancher, der ansætter:

• Pakkedistribution og netbutikker: PostNord, GLS, DAO, Bring, DHL, UPS og deres underleverandører
• Dagligvarer og måltidskasser med levering til døren
• Apoteker, hospitaler og klinikker med medicin, journaler og prøver
• Autoreservedele, hvor samme værksted får flere leveringer om dagen
• Byggemarkeder, grossister, blomsterhandlere, catering og vaskerier
• Kurérfirmaer med hastesager og dokumenter

Jobbet har flere ansigter. I lufthavnen kaldes en beslægtet stilling bagagevognschauffør. Der kører du bagage og gods mellem terminal, bagagesortering og fly, ofte med bagagetraktor og vogntog. I de større byer findes motorcyklist til vareudbringning, hvor mad, dokumenter og hastepakker køres ud på motorcykel, scooter eller elcykel. Opgaven er den samme: få varen frem til tiden og i hel stand.

Det ærlige billede: Arbejdet er fysisk. Du løfter, bærer og går ind og ud af bilen hundredvis af gange dagligt. Ryg, knæ og skuldre bliver belastet, og løfteteknik er ikke pynt. Tempoet er styret af ruten, og der er tit et mål for antal stop i timen. Vejr, trafik og parkering i byen gør ingen af delene lettere. Til gengæld arbejder du selvstændigt, du er alene meget af dagen, og du kan se, hvornår du er færdig.

I pakkebranchen kører mange ruter for underleverandører frem for for det store mærke på bilen. Tjek derfor altid, hvem du reelt bliver ansat af, om der er overenskomst, og om du ansættes som lønmodtager eller skal fakturere selv. Det har stor betydning for pension, sygdom, ferie og forsikring.

For dig, der skal hyre: En god chauffør kendes på rutine, ordentlighed og fremmøde. Spørg ind til kørerutine, kendskab til lokalområdet, håndtering af afvigelser og kundekontakt. Bed om kørekortkopi og eventuelt tilladelse til at se på klip. Ved medicin, nøgler eller adgang til private hjem bør du bede om straffeattest.

Der er ingen krav om en bestemt uddannelse. Kravet er kørekort B, som du kan tage fra du fylder 17 med ledsager og bruge alene fra 18. Mange arbejdsgivere vil have mindst et par års kørerutine og et kørekort uden klip. Du skal kunne køre en varevogn med last og bakke i trange gårde, og det læres bedst bag rattet.

Sådan kommer de fleste ind:

• Vikarbureau eller sæsonarbejde i november og december, hvor pakkemængden eksploderer
• Fra et lager- eller terminaljob til en rute i samme firma
• Fra bud-, taxi- eller butiksjob med kundekontakt
• Direkte ansættelse hos et distributionsfirma med oplæring på jobbet

Oplæringen er kort. Regn med et par dages sidemandsoplæring med en erfaren chauffør, plus instruktion i scanner, rutesystem og firmaets regler. Herefter kører du selv.

Det, der ofte kræves ud over kørekortet:

• Ren straffeattest ved medicin, værdigods eller adgang til private hjem
• Lufthavns-ID og sikkerhedsgodkendelse, hvis du skal arbejde som bagagevognschauffør
• Kørekort A2 eller A, hvis du skal køre ud som motorcyklist til vareudbringning på tung motorcykel
• Fødevarehygiejne, hvis du kører kølevarer eller mad

Kurser, der gør dig mere attraktiv:

• AMU-kurser i godstransport med varebil, energirigtig kørsel og løfteteknik
• Truckcertifikat B, hvis du også skal læsse på terminal
• ADR-bevis til farligt gods, fx kemikalier, batterier og visse prøver
• Kurser i kølekæde og temperaturstyret transport

Hvis du vil videre til lastbil: Over 3.500 kg skal du have kørekort C1 eller C og et chaufføruddannelsesbevis, også kaldet EU-kvalifikationen. Beviset vedligeholdes med efteruddannelse hvert femte år. Vil du hele vejen rundt om faget, findes erhvervsuddannelsen inden for vejgodstransport, hvor du bliver godschauffør. Den tager omkring tre år med grundforløb, hovedforløb og praktik hos en vognmand. Adgang kræver 9. eller 10. klasse med mindst 02 i dansk og matematik. Er du over 25, kan du tage den som voksenuddannelse, hvor erfaring giver merit og kortere forløb.

Vil du være selvstændig? Kører du gods for andre i en varebil over 2.000 kg totalvægt, skal virksomheden have varebilstilladelse. Det kræver dokumenteret faglig kvalifikation, økonomisk grundlag og godt omdømme. Reglerne administreres af Færdselsstyrelsen. Mange chauffører kører som underleverandør på fast rute, men undersøg økonomien grundigt, før du køber bil og binder dig.

Karriereveje herfra:

• Rutechauffør på fast tur med kendte kunder og bedre planlægning
• Teamleder eller instruktør, der lærer nye chauffører op
• Disponent eller kørselsleder, der planlægger ruter og bemanding
• Terminalarbejde, lagerstyring eller kvalitetsopfølgning
• Lastbilchauffør med C eller CE
• Egen vognmandsforretning

Køretøjet er det vigtigste værktøj. Typisk en kassevogn på op til 3.500 kg, ofte med skydedør og lav læssekant. Kølebil bruges til mad, blomster og medicin. Ved bykurér ses motorcykel, scooter og elcykel med kasse. I lufthavnen køres bagagetraktor med vogntog. Elvarevogne bliver mere udbredt, og så skal du også planlægge ladning og rækkevidde ind i ruten.

Scanner og apps: En håndscanner eller en app på telefonen styrer dagen. Du scanner hver pakke ved læsning og igen ved aflevering. Systemet tager foto som bevis, henter digital underskrift og melder afvigelser hjem. Ruten kommer som en optimeret liste, men du lærer hurtigt, hvor systemet tager fejl.

Planlægning og navigation: Firmaet bruger et transportstyringssystem, der lægger ruter og følger leveringerne live. Du bruger navigation dagligt, og et godt lokalkendskab slår ofte GPS'en i gamle bykerner.

Grej i bilen:

• Sækkevogn og trappesækkevogn til tunge kasser
• Spændebånd, stropper og skridsikre måtter til at sikre lasten
• Tæpper og hjørnebeskyttere til møbler og hvidevarer
• Termokasser, køletasker og temperaturlogger
• Palleløfter eller lift på større varevogne
• Arbejdshandsker, sikkerhedssko og synlighedstøj

Betaling og aflevering: Kortterminal eller MobilePay ved efterkrav. Adgangsbrikker og nøglebokse til opgange. Pakkebokse og pakkeshops, hvor forsendelser afleveres, når modtageren ikke er hjemme.

Papirer og regler: Fragtbreve, CMR-dokumenter ved international kørsel og elektronisk kørebog. Digital fartskriver bruges først ved køretøjer over 3.500 kg, sammen med reglerne om køre- og hviletid. Dagligt tjek af bilen hører også med: dæktryk, lys, væsker og rengøring.