Chauffør, tankvogn — løn 2026: 40.884 kr. om måneden

En chauffør på tankvogn kører last, der bevæger sig af sig selv — og som ofte er farlig.

• Kørslen: væske i en tank skvulper, og bilen opfører sig anderledes i sving og ved opbremsning
• Påfyldning og aflæsning: slanger kobles, og fejl her er den hyppigste årsag til spild
• Farligt gods: brændstof og kemikalier kræver mærkning, dokumenter og faste procedurer
• Beredskab: hvad gør man ved udslip — udstyret er med i bilen, og fremgangsmåden skal sidde fast
• Kunderne: tankstationer, landbrug, industri og private har hver deres forhold at køre ind på
• Renhed: ved mælk og fødevarer er tanken rengjort og forseglet, og kæden må ikke brydes
• Mængderne: der måles og dokumenteres ved hver levering, fordi det, der køres, sælges pr. liter

Den faglige kerne er roen ved slangen. Selve kørslen er sjældent det farlige; det er de ti minutter ved påfyldningen, hvor en forkert kobling eller en åben ventil kan koste et udslip.

Hvilken lovgivning dækker denne rolle? ⛔ Transport af farligt gods er reguleret af ADR-reglerne, som kræver et ADR-bevis for chaufføren, godkendt køretøj, mærkning og transportdokumenter — Beredskabsstyrelsen er myndighed på området. Erhvervsmæssig godskørsel kræver kørekort til kategori C og chaufføruddannelsesbevis, og tankvogne desuden en særskilt ADR-tankpåbygning på beviset. Køre- og hviletidsreglerne gælder. Transport af fødevarer som mælk er omfattet af fødevarelovgivningen med krav om rengøring og temperatur, og udslip er omfattet af miljøbeskyttelsesloven.

Tanken fyldes og tømmes gennem slanger, koblinger og pumper, og hver type gods har sine egne koblinger, så forkert tilslutning forhindres.

Måleudstyr registrerer, hvor meget der er leveret, og tallet danner grundlag for afregningen med kunden.

Dertil kommer ADR-udstyr med brandslukker, afspærring og opsamlingsmateriel til udslip, transportdokumenter der skal følge godset, og takografen, der registrerer køre- og hviletid.