Sådan undgår du fastfrosne bildøre om vinteren

Det her er selve forebyggelsen, og FDM's anvisning er præcis.

Hvis din bils døre har tendens til at fryse til, kan dørenes gummilister behandles med siliconestift.

⚠️ FDM anbefaler udtrykkeligt stift frem for spray. Begrundelsen er konkret. Silikonespray på bilens lak kan volde problemer, hvis der senere skal males på bilen.

Åbn døren, find gummilisten hele vejen rundt om dørkarmen, og kør stiften langs den i et tyndt lag. Gør det på alle fire døre og på bagklappen.

Det er rigtigt, når listen føles glat og let fedtet at røre ved, uden at der ligger klumper.

Hvis listen er snavset, så tør den af med en fugtig klud og lad den tørre først. Silikone på snavs holder ikke.

Hvis du kun har spray, så sprøjt på en klud i stedet for direkte på bilen, og tør listen af med kluden. Så rammer du ikke lakken.

Hvis listen allerede er revnet eller løs, hjælper silikone ikke. Så skal den skiftes, og det er en værkstedsopgave.

En frossen lås er et andet problem end en frossen dør, og den har sin egen forebyggelse.

FDM skriver det kort: forebyggende smøring af låse kan forhindre tilfrysning.

Brug en låsespray beregnet til formålet. Sprøjt en smule ind i låsecylinderen, og stik nøglen ind og ud et par gange, så midlet fordeler sig.

Det er rigtigt, når nøglen kan drejes let hele vejen rundt uden at hakke.

⛔ Læg ikke låsesprayen i handskerummet.
FDM's advarsel er praktisk og oplagt, når man først har hørt den. Undgå at lade låsesprayen ligge i bilens handskerum bag låste døre. Så har du ikke megen glæde af den, når du skal bruge den. Opbevar den inden døre.

Hvis bilen kun åbnes med fjernbetjening, har den stadig en mekanisk lås i førerdøren. Den er din vej ind, hvis nøglebatteriet dør eller elektronikken svigter — smør den, selvom du aldrig bruger den.

Hvis låsen allerede er frossen, kan en låsespray løse problemet. Det er FDM's egen formulering.

Placeringen betyder mere, end de fleste tror.

Parkér med fronten mod øst, hvis du kan. Morgensolen rammer så forruden først.

En carport eller en garage løser problemet helt. Er det ikke muligt, så parkér i læ af en mur eller en hæk. Vind køler bilen hurtigere ned og driver fugt ind i sprækkerne.

Det er rigtigt, når bilen står tørt og i læ, og du kan komme til førerdøren uden at træde i en vandpyt.

Hvis bilen holder i en pyt eller på vådt græs, trækker fugten op i dørlisterne. Flyt den et par meter, hvis du kan.

Hvis du har mulighed for at lade isskraberen ligge uden for bilen tæt ved din morgen-parkeringsplads, er det ifølge FDM en smart idé. Så kan du fjerne is og sne, før du åbner bildørene.

Hvis du kører elbil, kan du i mange tilfælde forvarme kabinen, mens bilen stadig står i stikket. FDM skriver, at en forvarmet bil ikke har problemer med dug på indersiden af ruden. Det er samtidig langt nemmere at fjerne is og sne udvendigt.

Fugt inde i bilen bliver til is på ruderne og i listerne. Det er samme årsag som ved dug.

FDM's konklusion om indvendig dug gælder også her: den bedste måde at holde fugten væk er, at bilen er så tør som muligt indvendigt. Har du gamle aviser, klude og lignende i bilen, så fjern dem, da de er med til at holde fugt i bilen.

Det er rigtigt, når kabinen er tør, og der ikke er våde måtter, tasker eller tøj tilbage.

Hvis gulvmåtterne er våde, så tag dem ud og lad dem tørre inden døre natten over.

En dugpude hjælper også her. Den suger fugten til sig, så duggen ikke sætter sig på ruderne. Den fugt, der ikke er i kabinen, kan heller ikke fryse.

Hvis der kommer vand ind udefra, så find kilden. En utæt dørliste, et tilstoppet afløb i skydetaget eller et defekt afløb fra klimaanlægget kan alle give en våd kabine.

Er skaden sket, gælder det om at få døren op uden at rive gummiet i stykker.

Start med at trykke ind mod døren med håndfladen på flere steder langs kanten. Det knækker isen mellem list og karm, uden at trække i gummiet.

Prøv derefter en anden dør. Ofte er kun én dør frosset til, og du kan komme ind og starte bilen fra en anden side.

Det er rigtigt, når døren slipper med et lille knæk og åbner uden modstand.

⛔ Riv aldrig hårdt i håndtaget. Gummilisten kan blive siddende på karmen, mens døren følger med. Så er listen ødelagt, og bilen bliver utæt og støjende.

Hvis døren ikke slipper, så prøv de andre døre og bagklappen, kom ind, og lad varmen køre et par minutter med luftfordelingen mod ruderne. Isen tør indefra.

Hvis du overvejer varmt vand, så vær forsigtig. FDM skriver om ruder, at lunt vand fungerer, men at for varmt vand kan give spændingsforskel, så ruden revner. Samme forsigtighed gælder ved døre: vandet fryser desuden til igen og gør problemet værre næste morgen.

Hvis håndtaget føles løst eller giver efter, så stop. Frosne håndtag kan knække, og det er en dyrere reparation end at vente på tøvejr.

Låsen fryser indeni, hvor du ikke kan komme til med kraft.

En låsespray kan løse problemet med en frossen lås. Det er FDM's egen anvisning. Sprøjt ind i cylinderen og vent et øjeblik, før du prøver nøglen.

Det er rigtigt, når nøglen kan drejes let uden at du skal bruge kraft.

⛔ Tving aldrig nøglen rundt med kraft. En nøgle, der knækker af inde i låsen, er et langt større problem end en frossen dør.

⛔ Varm ikke nøglen op med en lighter. Varmen ødelægger elektronikken i en moderne nøgle med fjernbetjening, og på ældre nøgler kan metallet svækkes.

Hvis du ikke har låsespray, så prøv en anden dør. Kommer du ind, kan du starte bilen og lade varmen arbejde.

Hvis intet virker, så vent på tøvejr eller ring efter hjælp. Det er ikke værd at ødelægge en lås for.

Det klassiske vintertrick er både ulovligt mange steder og skadeligt for bilen.

FDM's seniortekniker forklarer, at det er marginalt, hvor meget temperaturen i bilens kabine stiger ved tomgang. Det gælder især på nyere motorer, hvor modstanden efterhånden er blevet så lille. Det gælder også dieselbiler, hvor driftstemperaturen i forvejen er meget lav, så motoren er længere om at blive varm.

Det kan ganske vist gøre det nemmere at skrabe is af ruderne. Til gengæld skader det den kolde motor, da der er en dårlig forbrænding. Desuden er der risiko for tilsodning af indsugningssystemet og partikelfilteret.

Det er rigtigt, når du skraber ruderne fri med hånden i stedet for at lade motoren gå.

⚠️ Der er også en bøde i det. En række kommuner har regler for, hvor længe man må holde i tomgang. Oftest er tidsgrænsen sat til et minut, men i få tilfælde er den på op til tre minutter. Tag tid på uret, hvis du er i tvivl om din kommune.

⛔ Forlad aldrig bilen med nøglen i tændingen. Det er ifølge FDM ulovligt og kan udløse en bøde. Og bliver bilen stjålet med nøglerne i tændingen, dækker forsikringen ikke.

Hvis du vil undgå det kolde gys, bør du i stedet anskaffe dig en motor- og kabinevarmer. Det er ifølge FDM den bedste måde at få motoren og kabinen varm på, inden man begynder kørslen.

Forebyggelsen holder ikke hele sæsonen af sig selv. Silikone slides af, og låse samler fugt.

Sæt en påmindelse: behandl lister og låse i oktober, og igen i januar.

Det er rigtigt, når listerne stadig føles glatte, og nøglen drejer let midt om vinteren.

Hvis bilen kører i bilvask ofte, vaskes silikonen af hurtigere. Så skal listerne behandles oftere.

Mens du er i gang med vinterklargøringen, hører de andre punkter med: frostsikret sprinklervæske, viskerblade, batteri og dæk. FDM's vinterklargøring dækker dem alle.

Hav en isskraber med skarp plexiglasklinge klar. FDM fraråder metalklinger, fordi du kan risikere at ødelægge gummiet rundt om ruden. Kør skraberen i den samme retning for at skåne ruden for ridser.

Rengør ruden med sprinklervæske, når du parkerer om aftenen. Så undgår du ifølge FDM at ridse den, når den skal skrabes fri næste morgen.