Sådan tjekker og påfylder du motorolie

Olie er ikke bare olie. FDM's tekniske rådgivning er direkte. Bruger man en forkert olie, kan det resultere i motorskader. Det er forbrugerens ansvar, at det er den rigtige olie, der bliver brugt.

På oliedunken står der ikke nødvendigvis, at den gælder til Skoda, Volvo, Mercedes eller andre bilmærker. Der står i stedet bogstaver og tal som 15W-30 eller SAE 0W-30. De siger noget om viskositeten, altså hvor flydende olien er ved forskellige temperaturer.

Slå den korrekte klassifikation og viskositet op i instruktionsbogen, og aflæs de tal, der står dér. Det er den eneste facitliste. FDM skriver, at det skal følges så vidt muligt meget bogstaveligt.

Det er rigtigt, når betegnelsen på dunken svarer til det, instruktionsbogen angiver — både viskositet og klassifikation.

⛔ Undlad impulskøb. FDM's afdelingsleder for teknisk rådgivning siger det ordret: man kan sagtens selv købe olie, men det bør ikke være et impulskøb. Viskositetstallet alene er ikke nok. De øvrige egenskaber — rensende effekt, oxidering, antibundfald, smøreevne ved lav temperatur og lavt svovlindhold — er mindst lige så vigtige.

Hvis du er i tvivl, så spørg på dit værksted eller kontakt FDM's rådgivning. Det er FDM's egen henvisning.

Når du har fundet den rigtige, så tag et billede af dunken. Så ved du fremover, hvilken du skal købe — også det er FDM's råd.

Stil bilen på et plant underlag. En bil, der holder på en skrånende indkørsel, giver et forkert tal, fordi olien løber til den ene side af bundkarret.

Målingen skal foretages på en kold motor eller efter anvisning i instruktionsbogen. Det er FDM's formulering, og grunden er, at olien skal være løbet ned i bundkarret.

Har bilen lige kørt, så vent mindst 10 minutter — tag tid på uret eller på telefonen.

Det er rigtigt, når bilen står vandret, og du kan lægge hånden på motorblokken uden at brænde dig.

Hvis din instruktionsbog siger noget andet, så følg den. Nogle producenter foreskriver måling på driftsvarm motor efter en bestemt ventetid, og bogen slår altid en generel regel.

Hvis du ikke kan finde et plant sted, så mål alligevel og gentag målingen næste gang, bilen står vandret. Et enkelt tal på skrå fortæller ikke sandheden.

Det her trin er hele målingen, og det er også det, folk springer over.

Find oliepinden i motorrummet. Den har som regel et gult eller orange håndtag med et oliekande-symbol. Træk den helt op, tør den ren med et stykke køkkenrulle eller en fnugfri klud, og stik den derefter helt i bund igen.

Træk den op på ny — og aflæs først nu.

Grunden til den dobbelte tur er, at olie sprøjter rundt i motorrummet under kørsel. Aflæser du første gang, du trækker pinden op, måler du olie, der sad på røret, ikke standen i bundkarret.

Det er rigtigt, når oliefilmen på pinden slutter i én tydelig, vandret kant. Er kanten skæv eller udtværet, er pinden ikke gået helt i bund — gør det om.

Hvis pinden sidder stramt, så drej den en kvart omgang, mens du trækker. Nogle pinde har en gummiprop, der sidder til.

Hvis bilen ingen oliepind har, aflæses standen digitalt i bilens menu. Nyere biler har erstattet pinden med en måler, og FDM nævner netop digital måling som alternativet. Fremgangsmåden og de forudsætninger, målingen kræver, står i instruktionsbogen.

På pinden sidder to markeringer. De hedder typisk MIN og MAX, eller de er vist som to hak, to prikker eller et skraveret felt. Aflæs, hvor oliefilmen ender i forhold til dem.

Det er rigtigt, når filmen ligger tydeligt mellem de to mærker, og du har set den samme kant to gange i træk.

Hvis olien er mælkehvid eller lysebrun som kaffe med mælk, så start ikke motoren. Det kan betyde vand i olien, og det skal et værksted se på.

Hvis olien er tyktflydende og sort som tjære, er den formentlig langt over sit skifteinterval. Det er ikke farligt i sig selv i dag, men bestil et olieskift.

⚠️ Fortryd-vejen, hvis du allerede har hældt for meget i: kør ikke bilen. Overskydende olie kan ikke tappes ud gennem påfyldningshullet — det kræver, at bundproppen løsnes eller olien suges op gennem oliepindens rør. Ring til værkstedet frem for at køre en tur i håb om, at det brænder af.

Her ligger den detalje, der forhindrer overfyldning. Læs afsnittet om at fylde olie på i instruktionsbogen. Der vil det formentlig fremgå, hvor meget der skal på, for at standen går fra laveste til øverste punkt på oliepinden. Har bilen ikke en oliepind, gælder det samme for den digitale måling.

Ud fra den oplysning kan man sjusse sig frem og ikke risikere at komme for meget på. Det er FDM's egen anvisning, ordret gengivet.

Et eksempel: der skal en liter fra MIN til MAX. Ligger din stand midtvejs, skal der cirka en halv liter i, ikke en hel.

Det er rigtigt, når du har et tal at gå efter og ved, hvor stor en del af afstanden du mangler.

Hvis instruktionsbogen ikke oplyser det, så hæld højst en kvart liter i ad gangen og mål igen. Det tager længere tid, men du kan ikke overfylde.

Hvis afstanden mellem MIN og MAX er meget lille på din pind, så vær ekstra forsigtig. På nogle motorer er det under en halv liter i alt.

Skru dækslet af oliepåfyldningen. Det sidder oven på motoren, ofte med samme oliekande-symbol som pinden. Det er ikke det samme sted som oliepinden.

Brug en tragt, og hæld en lille mængde i ad gangen. Vent derefter et par minutter, så olien kan løbe ned i bundkarret, og mål igen med pinden.

Gentag til standen er mellem mærkerne — helst nærmere MAX end MIN, men aldrig over.

Det er rigtigt, når pinden viser en stand tydeligt under det øverste mærke, og der ikke er spildt olie ned på motoren.

⚠️ Spilder du olie på en varm motor, kan det ryge og lugte brændt. Tør det af med køkkenrulle, før du starter — spildt olie på en varm udstødning kan i værste fald antænde.

Hvis du ikke har en tragt, så rul et stykke papir sammen til en kegle. Hældt direkte fra dunken løber olien nemt ved siden af.

Hvis du kommer til at hælde for meget i, så stop og se trin 4's fortryd-vej. Kør ikke bilen for at "bruge det op".

Husk dækslet. Kør aldrig med oliedækslet af — motoren pumper olie ud gennem hullet.

Du bør kontrollere oliestanden jævnligt, typisk for hver 1.000 km, skriver FDM. Aflæs kilometertælleren, når du har målt, og noter tallet i telefonen, så du ved, hvornår de 1.000 km er gået.

Et vist olieforbrug er normalt på mange motorer. Det unormale er et forbrug, der stiger.

Det er rigtigt, når du kan sige, hvor meget olie bilen bruger over en kendt strækning. Et eksempel er en halv liter på 1.000 km, aflæst på kilometertælleren.

Hvis forbruget pludselig stiger, eller hvis der ligger oliepletter under bilen, hvor den har holdt natten over, så få det set på værksted. En utæthed bliver ikke bedre af sig selv.

Hvis du kører mange korte ture med mange koldstarter, bør olien skiftes oftere end anbefalet. Det siger FDM's tekniske rådgivning. Kondensvand og brændstof, der ikke når at fordampe, tynder olien ud.

Et godt råd fra FDM til ferieturen: hav altid en liter motorolie i bilen, der lever op til køretøjets specifikationer. Så står du ikke ved en tankstation i udlandet og skal gætte.

Brugt motorolie og tomme oliedunke hører ikke i skraldespanden. Aflevér dem på genbrugspladsen som farligt affald.

De fleste kommuner tager imod spildolie i en beholder til farligt affald, og medarbejderne på pladsen anviser den rigtige beholder, hvis du spørger.

Det er rigtigt, når dunken er tømt, låget sidder på, og den er afleveret i den anviste beholder — ikke i restaffald.

Hvis du har spildt olie på indkørslen, så dæk pletten med kattegrus eller sand, lad det trække, og fej det op. Det opsugende materiale skal også afleveres som farligt affald.

Hvis du kun har en lille rest tilbage i dunken, så gem den i bilen til næste kontrol. Smid den ikke ud. Så har du olie, der passer til bilen, hvis niveauet falder.