Sådan strammer og smører du din cykelkæde

Et minuts kig afgør, om det her er en vedligeholdelsesopgave eller en udskiftning.

Løft baghjulet, og drej pedalerne langsomt rundt, mens du kigger på kæden.

Se efter rust. Myndighedernes anvisning er klar på det punkt. Rust hører ikke hjemme på en kæde, der bruges.

Se efter stive led, der ikke vil bøje med rundt om tandhjulet.

Lyt. Grynten eller pibende lyde er tegn på, at der mangler olie.

Tag fat i kæden ude på det store forreste tandhjul, og træk den udad. Kan du løfte den så meget, at tanden næsten bliver fri, er den slidt.

Det er rigtigt, når du kan sige, om kæden skal renses og smøres, eller om den er slidt op.

Er kæden rusten, så skift den. Ingen olie redder rustent metal, og en slidt kæde kan springe under kørsel.

Er der stive led, kan de nogle gange løsnes med olie og forsigtig bøjning fra side til side. Bliver de ved, skal kæden skiftes.

Hvis du vil være mere præcis, findes der en simpel måler til slid på kæden, som lægges ned i leddene. En slidt kæde slider samtidig tandhjulene, og de er dyrere at skifte.

Her er tallet, hele opgaven hviler på, og det er en rigtig måling, ikke en fornemmelse.

Find midten af kæden på den øverste del mellem forreste og bageste tandhjul.

Tag fat i kæden med en finger, og træk den op og ned.

Mål bevægelsen med en tommestok eller en lineal.

Grænsen er 2-3 centimeter. Giver kæden mere efter end det på midten, sidder den for løst.

Det er rigtigt, når bevægelsen holder sig inden for 2-3 centimeter, målt med tommestok.

Er kæden løsere end det, skal den strammes. Gå til næste trin.

Er den helt stram uden bevægelse, er den for stram. Det slider på lejer og tandhjul, og det gør pedalerne tunge.

Hvis din cykel har bagskifter, måler du ikke på den måde. Skifteren holder selv spændingen. Læs trin 3.

Bemærk et andet mål på samme kilde: hjulene må højst bevæge sig 2-3 millimeter til siderne, når du drejer dem rundt. Det er millimeter, ikke centimeter, og det er et andet tjek.

Kæden kan kun strammes manuelt på en cykel, hvor baghjulet kan flyttes. Har du bagskifter, spring dette trin over.

Vend cyklen om på styr og sadel, eller sæt den i en cykelstander.

Løsn møtrikkerne på baghjulets aksel et par omgange. Løsn dem lige meget i begge sider.

Træk baghjulet lidt bagud, indtil kæden har den rigtige stramning.

Hold øje med, at hjulet står lige i midten af rammen. Mål afstanden fra dæk til rammen på begge sider, så du kan se, at den er ens.

Spænd møtrikkerne igen, skiftevis lidt i hver side.

Mål stramningen efter, som i trin 2.

Det er rigtigt, når kæden bevæger sig 2-3 centimeter på midten, hjulet står lige, og møtrikkerne er spændt fast.

Hvis din cykel har en kædeskærm, skal den ofte af først. Det kræver et par ekstra skruer.

Har din cykel navgear i baghjulet? Så sidder der gearkabel og eventuelt en styrepind, der skal justeres bagefter. Er du i tvivl, så lad cykelsmeden gøre det.

Hvis hjulet trækker skævt, når du spænder til, så løsn igen og gør det i småryk skiftevis. Et skævt baghjul giver slid og dårlig kørsel.

Olie oven på snavs er værre end ingen olie. Det her trin er derfor ikke valgfrit.

Tag handsker på, og læg pap eller avis under cyklen.

Skift til det store forreste tandhjul. Så er der mere spænding på kæden, mens du arbejder.

Påfør rigeligt affedtningsmiddel på kæde og bageste tandhjul.

Hold en stiv børste mod kæden med den ene hånd, mens du træder pedalerne baglæns rundt med den anden.

Børst kæden på for- og bagside, oppefra og nedefra.

Rens også tandhjulene for og bag, hvor kæden rører dem.

Skyl efter med rent vand.

⚠️ Tør kæden helt tør med det samme med en klud. Fugt, der bliver siddende, giver ir og rust.

Det er rigtigt, når kluden ikke længere bliver sort, og kæden er tør at røre ved.

Er kæden meget tilsmudset, så gentag hellere med mere affedtningsmiddel end at skrubbe hårdere.

Har du ikke en cykelstander? Vend cyklen om på styr og sadel. Så kan du dreje pedalerne frit.

Undgå at spule med højtryk direkte på lejer og nav. Vandet presses ind, hvor fedtet skal blive.

Det her er den teknik, de fleste gør forkert, og forskellen er stor.

Kæden skal være ren og helt tør, før du begynder.

Sæt én enkelt dråbe olie på hver rulle, altså den lille cylinder, der sidder på tværs i hvert led. Producentens egen anvisning nævner, at det bliver til omkring 100 til 116 dråber alt efter kædens længde.

Træd derefter pedalerne baglæns rundt flere gange, så olien trænger ind i kæden indefra.

Tør så kæden af udvendigt med en klud, så al overskydende olie kommer væk.

Det er rigtigt, når kæden er tør at røre ved udenpå, men går stille og let rundt.

⚠️ Hvorfor tørre af? Producentens begrundelse er præcis: den olie, der bliver liggende udenpå, tiltrækker snavs. Så bliver kæden hurtigere beskidt, og du skal gentage hele arbejdet oftere.

Vælg olietype efter vejret. Tør olie er mindre griseri, men skal påføres oftere. Våd olie er oliebaseret, bliver siddende i regn og slud, men samler mere snavs og kræver hyppigere rensning.

Brug olie beregnet til cykelkæder. Ikke madolie, ikke universel rustløsner.

Hvornår igen? Lyt til kæden. Grynter eller piber den, er det tid til en omgang.

Den her fejl er let at lave og dyr at rette. Den fortjener sit eget trin.

Sprøjt aldrig olie eller rustløsner fra afstand mod kæden. Tågen lægger sig på fælg og bremseskive.

Sæt olien på med flasken helt tæt på, dråbe for dråbe.

Hold en klud bag kæden som skærm, hvis du er i tvivl.

Tør efter med en ren klud, når du er færdig.

Det er rigtigt, når fælgen eller bremseskiven er helt tør og fri for olie, og bremserne bider som før.

Er der kommet olie på en bremseskive, så rens den med sprit beregnet til formålet. Er klodserne først blevet fedtede, skal de som regel skiftes. De suger olien til sig.

Prøv bremserne af, før du kører ud. Rul et par meter, og brems. De skal gribe med det samme og stoppe cyklen sikkert.

Er kabler slidt, rustne eller knækkede, skal de skiftes. Det samme gælder bremseklodser, der er slidt ned.

Du står med cyklen i hænderne. To minutter mere fanger det, der ellers bliver opdaget for sent.

Løft cyklen, og drej hvert hjul rundt.

Se på hjulet forfra, hvor det passerer bremseklodsen. Bevæger hjulet sig mere end 2-3 millimeter til siderne, skal det rettes op.

Tag fat i egerne parvis, og rusk i dem. Løse eger skal strammes.

Se efter knækkede eger.

Tjek dæktrykket, og pump op. Det mindsker risikoen for punkteringer.

Se på dækmønstret. Er det slidt ned, skal dækket skiftes.

Det er rigtigt, når hjulene løber lige rundt, ingen eger er løse eller knækkede, og dækkene er pumpede.

Bemærk forskellen på de to mål: kæden måles i centimeter op og ned, hjulet i millimeter til siderne.

Er hjulet skævt, kan det rettes op med en egernøgle, men det kræver øvelse. En cykelsmed gør det hurtigt.

Er en eger knækket, så kør ikke videre på hjulet. Belastningen flytter sig til naboegerne, og så knækker de også.

Kæden er den del, der belønner rutine mest, og som straffer forsømmelse hurtigst.

Smør jævnligt. Den præcise rytme afhænger af, hvor meget og i hvilket vejr du kører. Lyden er den bedste vejledning.

Rens, hver gang kæden er synligt sort og klistret, ikke efter kalenderen.

Mål stramningen en gang imellem, og altid hvis kæden har hoppet af.

Send cyklen til eftersyn en gang om året. Cykelsmeden kan gøre det, og du kan selv, hvis du har hånd om værktøjet.

Det er rigtigt, når kæden er stille, ren at røre ved udenpå og holder sig inden for de 2-3 centimeter.

Kører du hele vinteren? Salt og fugt er hårdt ved kæden. Så skal både rensning og smøring ske oftere.

Står cyklen ude? Overvej et overtræk. Regn skyller olien af, og resten ruster.

Fem forklaringer dækker næsten alt.

Kæden knirker stadig efter smøring. Olien er sat udenpå og ikke trængt ind. Sæt en dråbe på hver rulle, træd baglæns rundt, og tør af.

Kæden bliver sort igen efter få ture. Der er ikke tørret nok af. Overskydende olie tiltrækker snavs.

Kæden hopper af. Enten er den for løs, eller også er tandhjulene slidte. Mål stramningen, og se på tændernes form.

Kæden springer over tænder, når du træder til. Det er som regel slid på kæde og tandhjul samtidig. Det er en udskiftning, ikke en justering.

Bremserne er blevet dårlige. Der er kommet olie på fælg eller skive. Rens, og skift klodserne, hvis de har suget olie.

Det er rigtigt, når du kan pege på, hvilken af de fem der er din.

Er kæden rusten trods alt? Så er den ikke til at redde. En rusten kæde må ifølge myndighedernes anvisning ikke sidde på cyklen.