Sådan strammer og smører du din cykelkæde

Start med at afgøre, om kæden skal plejes eller skiftes.

Stil cyklen, så baghjulet kan dreje frit — vend den på styr og saddel, eller brug en cykelstander. Drej pedalerne langsomt rundt og se hele kæden igennem.

Det er rigtigt, når kæden er ensartet mørk og let fedtet, uden røde rustpletter og uden stive led, der ikke vil bøje.

⛔ Er kæden rusten, skal den skiftes. Rådet for Sikker Trafik er tydelig. Kæden må ikke være rusten. En gammel kæde kan knække, mens du cykler, med risiko for at du falder og slår dig.

Hvis et led sidder stift, så prøv en dråbe olie og bøj det frem og tilbage. Bliver det ved med at hoppe over tænderne, er kæden slidt.

Hvis tandhjulenes tænder er blevet spidse som hajfinner, er kæden kørt for længe. Så skal både kæde og tandhjul vurderes af en cykelsmed.

Kig samtidig på resten. Rådet anbefaler også at tjekke bremser, hjul og dæk ved samme lejlighed.

Her er den måling, der afgør, om kæden skal strammes.

Tag fat om kæden midt mellem forreste og bageste tandhjul, på den øverste del. Træk den op og tryk den ned.

Rådet for Sikker Trafiks grænse er præcis. Kæden skal være strammet, så den ikke kan bevæge sig mere end 2-3 cm op og ned på midten, når du trækker i den. Mål bevægelsen med en tommestok eller et målebånd holdt langs kæden.

Det er rigtigt, når den samlede bevægelse op og ned er 2-3 centimeter — ikke mere.

Hvis kæden hænger mere end det, skal den strammes. Se næste trin.

Hvis kæden er helt stram uden slæk, er den spændt for hårdt. En overstrammet kæde slider både lejer, kæde og tandhjul hurtigt op.

⚠️ Har cyklen gear med bagskifter, skal kæden ikke strammes manuelt. Skifteren holder selv spændingen med en fjeder. Er kæden alligevel slap, er den enten for lang eller slidt — og så er det en opgave for cykelsmeden.

Dette trin gælder cykler med nav-gear, fodbremse eller én gearing — altså dem uden bagskifter.

Løsn møtrikkerne på baghjulets aksel, så hjulet lige kan flyttes i udfaldet. Skub hjulet en anelse bagud, så kæden strammes.

Stram møtrikkerne igen, og mål bevægelsen på midten på ny.

Det er rigtigt, når kæden bevæger sig 2-3 centimeter op og ned på midten, og hjulet står lige i rammen.

⚠️ Hjulet skal stå lige. Skub lige meget i begge sider. Se forfra og bagfra, at dækket har samme afstand til rammen i begge sider. Et skævt hjul slider dæk og kæde skævt.

Hvis cyklen har kædestrammere — små skruer i udfaldet — så drej dem lige meget i begge sider. Så holder hjulet sig lige af sig selv.

Hvis kæden ikke kan strammes nok, selv med hjulet helt bagud, er den for slidt og for lang. Så skal den skiftes.

Har cyklen fodbremse, sidder der et beslag ved baghjulet, som skal spændes fast igen. Glem det ikke — bremsen virker ikke uden.

Olie oven på snavs bliver til slibepasta. Det er derfor, rensningen kommer først.

Hold en klud om kæden, og drej pedalerne baglæns et par omgange. Gentag med rene dele af kluden, til den ikke bliver sort længere.

Er kæden meget snavset, kan du bruge en kæderens eller en affedter beregnet til cykel, påført med en gammel tandbørste.

Det er rigtigt, når kluden kommer nogenlunde ren tilbage efter en omgang.

⚠️ Skyl ikke kæden med en højtryksrenser. Vandet presser fedtet ud af rullerne indeni og skyller snavs ind. Det er netop dér, kæden skal være smurt.

Hvis du bruger affedter, så skyl grundigt efter og lad kæden tørre helt, før du smører. Olie på en våd kæde binder ikke.

Hvis kæden er meget rusten, så stop og skift den i stedet. Rensning fjerner ikke rust indeni rullerne.

Her er den detalje, der både giver bedre smøring og rene bukser.

Sæt én dråbe olie på hver rulle hele vejen rundt, mens du drejer pedalerne langsomt baglæns. Rullerne er de små cylindre mellem kædens sideplader — det er dér, olien skal ind.

Drej pedalerne et par omgange mere, så olien trækker ind i leddene.

Det er rigtigt, når hvert led er dækket, og kæden bevæger sig lydløst, når du drejer rundt.

⚠️ Tør det overskydende af. Kør en tør klud om kæden og drej et par omgange. Olie uden på kæden gør ingen gavn — den samler kun støv og sætter sig på dine bukser.

Hvis du har smurt for meget, samler kæden snavs hurtigere. Det er den almindeligste årsag til en sort, klistret kæde.

Hvis du kører meget i regn, skal kæden smøres oftere. Vand skyller olien ud af leddene.

Hvis du bruger en spray, så sigt smalt og hold en klud bag kæden. Spray, der rammer bremseskiven eller fælgen, ødelægger bremseevnen.

Dette er den sikkerhedsdetalje, folk overser, når de smører.

Olie på en bremseflade ødelægger bremseevnen. Det gælder fælgens sider ved fælgbremser og skiven ved skivebremser. Du opdager det først, når du skal bremse.

Hold en klud eller et stykke pap mellem kæden og hjulet, mens du smører.

Det er rigtigt, når bremsefladerne er tørre og rene, og cyklen bremser lige så godt som før.

⛔ Kommer der olie på en bremseskive, så rens den med en affedter beregnet til bremser og skift eventuelt klodserne. Olie trækker ind i belægningen.

Test bremserne, før du kører. Rådet for Sikker Trafik skriver, at bremserne skal virke godt, så du altid kan bremse hurtigt og sikkert.

Mens du er ved bremserne: er kabler slidt, rustne eller knækket, skal de skiftes. Bremseklodser skal skiftes, når de er slidt ned. Det er også Rådets anvisning.

Du har allerede cyklen stående, så tag den sidste kontrol med.

Rådets metode: løft cyklen op og drej hjulet rundt. Bevæger hjulet sig mere end 2-3 mm til siderne, skal det rettes op. Mål udsvinget ved at holde en finger stille tæt ved fælgkanten. Se, hvor meget fælgen nærmer sig og fjerner sig.

Tjek også, om nogle af hjulets eger er knækket eller løse. Du kan ruske dem parvis for at tjekke, om de er løse og bør strammes op.

Det er rigtigt, når fælgen løber jævnt forbi dit pejlemærke uden synligt udsving, og alle eger har samme spænding.

Hvis hjulet slår mere end 2-3 mm, skal det rettes op. Det kræver øvelse — en cykelsmed gør det på få minutter.

Hvis en eger er knækket, så kør ikke videre uden at få den skiftet. De øvrige eger belastes ekstra, og flere kan følge efter.

Din kørsel bliver usikker, hvis dine hjul er eksede. Det er Rådets egen formulering.

En kæde, der smøres jævnligt, holder mange gange længere end en, der køres tør.

Rådet for Sikker Trafik siger det kort: sørg for at smøre din kæde jævnligt. Sæt en påmindelse i telefonen, eller knyt det til noget, du alligevel gør — for eksempel den første weekend i måneden.

Det er rigtigt, når kæden er ren og let fedtet, og du kan huske, hvornår du sidst smurte den.

Hvis kæden knirker eller hviner, er den tør. Det er cyklens måde at bede om olie på — vent ikke.

Hvis du kører hele vinteren, så smør oftere. Vejsalt og fugt tærer kæden hurtigt, og en rusten kæde skal skiftes.

Overvej et årligt eftersyn. Rådet anbefaler et årligt eftersyn hos cykelsmeden. Du kan også gøre det selv, hvis du er fiks på fingrene.

Husk dæktrykket samtidig. Rådet anbefaler at tjekke dæktrykket og pumpe cyklen, så du mindsker risikoen for punkteringer.