Sådan skifter du viskerblade

FDM angiver fire tegn. Du skal skifte viskerblade, når de ikke giver et ordentligt udsyn. Det samme gælder, når de efterlader striber, når de begynder at "hoppe" hen over ruden, eller når de er synligt slidte.

Test dem: sprinkl på forruden og kør viskerne et par gange. Se på ruden bagefter.

Det er rigtigt, når ruden er ren i ét træk uden striber, og viskeren glider jævnt uden at hoppe.

Kør derefter en finger langs gummikanten. Der må ikke være små revner i gummiet, og det skal være blødt for at fungere optimalt — det er FDM's beskrivelse. Kontrollér dem særligt efter vinteren, da kulden er hård ved gummiet.

Hvis der kun er striber ét sted, så tør gummikanten af med en klud fugtet i sprinklervæske, før du køber nye. Sand og vejsnavs på kanten laver striber, uden at bladet fejler noget.

Hvis bladene stadig trækker spor efter en aftørring, kan det ifølge FDM betyde, at bladene er udtørrede eller defekte. Det kan også være viskerarmene, der ikke holder bladene tæt nok ind til ruden — og så løser nye blade ikke problemet.

Bag på pakken med viskerblade kan du læse, hvilke biler bladene passer til, og om de er til for- eller bagrude. Det er FDM's anvisning, og det er der, du starter.

Der er desuden mulighed for at måle det gamle viskerblad på pakningen, så du er helt sikker på, at det er samme længde. Tag det gamle blad med i butikken og hold det op mod pakken.

Det er rigtigt, når pakken både nævner din bilmodel og angiver samme længde som dit gamle blad.

⚠️ Køb ikke de billigste.
FDM anbefaler direkte, at du ikke køber de billigste viskerblade. Erfaringen viser, at de klarer sig dårligst i test. De løser altså ofte ikke opgaven med at skabe frit udsyn ud af ruden godt nok.

Hvis for- og bagrude har forskellige længder, er det helt normalt. På mange biler er venstre og højre forrudeblad heller ikke lige lange — mål dem hver for sig.

Hvis du ikke kan finde din model på pakken, så spørg i butikken med bilens registreringsnummer. De fleste bilistbutikker og tankstationer kan slå det op.

Det her trin springer folk over, og så kan de ikke komme til bladene. På nogle nyere biler skal du have viskerne op i en såkaldt servicestilling, før du kan skifte viskerbladene. Dele af vinduesviskeren er nemlig placeret under frontklappen.

FDM angiver fremgangsmåden sådan:

1. Drej tændingen en gang
2. Klik tændingen retur
3. Klik en gang på viskerarmen for at aktivere viskerne

Nu kører de op på ruden og står klar.

Det er rigtigt, når begge viskerarme står lodret midt på ruden og bliver stående, når du slipper betjeningen.

Hvis din bil er ældre og ikke har servicestilling, kan du bare vippe viskerarmen op fra ruden med hånden. Den bliver stående af sig selv.

Hvis du er i tvivl, så se i bilens instruktionsbog. Det er FDM's egen henvisning, og fremgangsmåden varierer mellem mærker.

Hvis armene ikke bliver stående oppe, så læg et sammenfoldet håndklæde på forruden. Det beskytter glasset, hvis en arm smutter — og det er billigere end en ny forrude.

Fjern først det gamle viskerblad. FDM's advarsel er præcis: hold ordentlig fat i viskerarmen, så den ikke knækker, eller du taber den, så den slår skår i forruden.

Der kan være forskel på viskerblade. Ofte kan du enten blot klikke det gamle blad af. Eller du løsner en lille pal, før du fjerner bladet ved at løfte det af en lille krog.

Læg viskerarmen forsigtigt ned, mens du gør det nye viskerblad klar.

Det er rigtigt, når bladet er af, og armen enten ligger blødt ned på et håndklæde eller står stabilt oppe.

⛔ Slip aldrig en viskerarm uden blad på. Fjederen i armen er kraftig, og metallet rammer glasset hårdt. Læg et håndklæde på ruden, før du begynder.

Hvis bladet ikke vil af, så led efter palen igen i stedet for at bruge magt. På mange blade sidder den skjult under en lille plastkappe, som skal skubbes til side først.

Hvis du hører en knækkende lyd, så stop. Plastbeslaget på et blad kan knække, og så sidder resten fast på krogen. Det kan pilles ud med en flad skruetrækker, men gør det roligt og med håndklædet på ruden.

FDM beskriver to varianter, og hvilken du har afhænger af bladet, ikke af bilen.

Variant 1 — bladet har en løs kappe. Med viskerbladet følger en løs kappe, som du klikker fast på viskerbladet. På viskerblad og kappe er der en pil, som skal pege samme vej. Klik nu viskeren på viskerarmen i pilens retning, og læg forsigtigt viskerarm og blad ned.

Variant 2 — bladet sættes direkte på armen. Du starter med at sætte viskerbladet på viskerarmen. Det sker ved at føre viskerarmen gennem midten af viskerbladet og klikke det fast på krogen. Herefter lukker du palen hen over og klikker den på plads.

Det er rigtigt, når du har hørt et tydeligt klik, og bladet ikke kan trækkes af armen med et let ryk.

⚠️ Tving aldrig kappen på med kraft. Vender pilene ikke samme vej, passer delene ikke sammen, og plastbeslaget knækker, hvis du presser. Vend kappen om i stedet.

Hvis bladet sidder skævt, når du lægger armen ned, så tag det af og sæt det på igen. Et blad, der ikke er klikket helt i bund, falder af under kørsel.

Hvis dit nye blad har flere adaptere med i pakken, skal du finde den, der passer til din arms krog. De er som regel nummererede med en lille tegning bag på pakken.

Bagrudeviskeren har typisk en simplere låsning end forrudens.

På viskerarmen på bagruden sidder typisk en lille pal, du klikker ind på. Nu kan du skubbe viskerbladet fri og af. Det nye viskerblad skubbes ned over armen og klikkes på. Det er FDM's beskrivelse.

Det er rigtigt, når bladet sidder fast, og du kan vippe armen ud og ind uden at bladet flytter sig.

Hvis der ikke er nogen synlig pal, så kig på undersiden af beslaget. På nogle biler skal hele bladet drejes en kvart omgang, før det kan trækkes af.

Hvis bagrudeviskeren er en helt anden konstruktion, så slå den op i instruktionsbogen. Bagrudeviskere varierer mere mellem mærker end forrudens.

Det her trin er FDM's afsluttende råd, og det bliver næsten altid glemt. Når du har skiftet viskerblade, bør du vaske bilens ruder. Ellers ødelægger skidt og snavs de nye blade med det samme.

Vask ruden med bilshampoo eller sprinklervæske og en ren svamp. Tør efter med en fnugfri klud.

Det er rigtigt, når ruden er ren og fri for insektrester, og du kan køre en finger over glasset uden at mærke ruhed.

Hvis ruden føles ru selv efter vask, sidder der fastbrændte rester eller flyverust på glasset. En rensesvamp eller et lak-lerbarre-produkt til glas fjerner det — og så holder de nye blade længere.

Hvis du lige har skiftet om foråret, så tjek også dyserne. FDM's vinterklargøring omfatter at kontrollere, at dyserne sprøjter korrekt på ruden.

Sæt viskerne tilbage fra servicestilling ved at klikke på viskerarmen igen, eller ved at slå tændingen til og køre dem én gang. Sprinkl på ruden og kør viskerne i alle hastigheder.

Det er rigtigt, når ruden bliver ren i ét træk, viskerne ikke hopper, og der ikke er striber i førerens synsfelt.

Hvis der stadig er striber efter et skift, er det ikke bladene. Så holder viskerarmene formentlig ikke bladene tæt nok ind til ruden, og det er en værkstedsopgave.

Hvis viskerne piber, kan bladene sidde i en forkert vinkel mod ruden. Prøv en ekstra vask af ruden først — er lyden der stadig, så få armene efterset.

Hvor tit skal de skiftes? FDM sætter ikke et fast interval. De skriver, at både sommer og vinter kan være hårde ved viskerne, og at du skal tjekke dem jævnligt. Om sommeren slides bladene af støv, insekter og blade. Om vinteren er det kulden samt snavs, is og sne på ruderne, der slider og ødelægger dem.