Sådan skifter du viskerblade

Fire tegn afgør det. Ét af dem er nok.

Kør en sprinkling, og se på ruden bagefter.

Skift bladene, hvis de ikke giver et ordentligt udsyn. Det samme gælder, hvis de efterlader striber, hopper hen over ruden eller er synligt slidte.

Kør derefter en finger langs gummikanten.

Det er rigtigt, når du kan svare ja eller nej — ikke bare synes, at de nok er gamle.

ℹ️ Gummiet skal være blødt og helt. Der må ikke være små revner i det. Er det hårdt at føle på, er bladet udtjent, uanset hvor gammelt det er.

Trækker bladene spor hen over ruden efter en sprinkling, kan de være udtørrede eller defekte. Det kan også være viskerarmene, der ikke presser hårdt nok mod ruden — og så løser nye blade ingenting.

Er gummiet helt, men ruden stadig stribet, så vask ruden grundigt først. Et lag film fra udstødning og vejsnavs giver præcis samme symptom.

Hopper viskeren i tørt vejr, men ikke i vådt, er det normalt. Prøv med sprinklervæske på, før du dømmer.

Er der stenslag, ridser eller revner i synsfeltet, skal ruden repareres. Det er ulovligt at køre med, og ingen nye blade løser det.

Forkert længde er den hyppigste købsfejl. Der findes en enkel måde at undgå den.

Tag det gamle blad med i butikken, hvis du kan.

Læs bagsiden af pakken. Den fortæller både hvilke bilmodeller bladet er beregnet til, og om det hører til foran eller bagi.

Læg det gamle blad op ad selve pakningen, og se om længden stemmer.

Det er rigtigt, når pakken nævner din bilmodel, og det gamle blad har præcis samme længde som det nye.

⛔ Vælg ikke de billigste.
Erfaringen fra test viser, at de klarer sig dårligst. Et blad, der skal skiftes igen om et halvt år, er ingen besparelse.

Er de to forblade forskellige i længde, er det helt normalt. Mange biler har et langt på førersiden og et kortere på passagersiden. Mål dem hver for sig.

Kan du ikke tage bladet med, så find længden i bilens instruktionsbog eller i butikkens opslagsværk over bilmodeller.

Køber du til bagruden, så tjek udtrykkeligt at pakken siger bagrude. Fæstet er et andet end på forruden.

På nyere biler ligger en del af viskeren under frontklappen. Så kan du ikke komme til den, hvor den står i hvile.

Drej tændingen en gang.

Klik tændingen retur.

Giv viskerarmen ét klik, så viskerne sættes i gang.

De kører nu frem og bliver stående oprejst på ruden.

Det er rigtigt, når viskerarmene står oprejst midt på ruden og kan vippes fri af glasset.

Hvis din bil ikke reagerer på den fremgangsmåde, så slå op i instruktionsbogen. Metoden varierer mellem mærker, og nogle biler har en menu i displayet i stedet.

Er bilen ældre, har den sandsynligvis slet ingen servicestilling. Så kan du bare vippe armene op med det samme.

Sidder viskerne fast i is, så tø dem fri først. Trækker du en fastfrossen visker op, river du gummiet af.

Her ligger risikoen for det uoprettelige. Én hånd på armen hele tiden.

Vip viskerarmen op, så den står ud fra ruden.

Tag godt fat om viskerarmen. Både så den ikke knækker, og så den ikke smutter og lander på glasset.

Enten klikker du bladet af, eller også løsner du en lille pal først og løfter derefter bladet af en lille krog.

Læg viskerarmen forsigtigt ned mod ruden igen, mens du gør det nye blad klar.

Det er rigtigt, når det gamle blad er af, og armen ligger blødt ned mod håndklædet eller pappet uden at have ramt glasset.

⛔ Slip aldrig armen, mens bladet er af. Fjederen i armen er kraftig, og metalenden slår skår i forruden, hvis den smækker ned.

Kan du ikke få bladet af, så led efter palen. Den er lille og sidder tæt ved krogen, og de fleste blade skal have den løsnet, før noget kan bevæge sig.

Sidder det stramt, så træk ikke hårdere. Kig efter, om der er en fane, du har overset — der er sjældent brug for kræfter.

Er armen bøjet, så den ikke ligger fladt mod ruden, skal den rettes eller skiftes. Nye blade løser ikke en skæv arm.

Monteringen afhænger af, hvilken type blad du har købt.

Følger der en løs kappe med: klik kappen fast på viskerbladet. På både blad og kappe sidder en pil, og de to pile skal pege samme vej. Klik derefter viskeren på armen i pilens retning, og læg forsigtigt arm og blad ned.

Er der ingen løs kappe: før viskerarmen gennem midten af viskerbladet, og klik det fast på krogen. Luk derefter palen hen over, og klik den på plads.

Det er rigtigt, når bladet sidder fast, ikke kan skubbes af med fingrene, og ligger plant mod ruden i hele sin længde.

⛔ Tjek pilenes retning, hvis der er en kappe med. Vender de hver sin vej, sidder bladet forkert og kan smutte af under kørsel.

Sidder bladet skævt på ruden, så tag det af og sæt det på igen. Det er som regel ikke klikket helt i.

Hører du ikke et klik, så er det ikke låst. Træk let i bladet for at kontrollere det, før du lægger armen ned.

Passer bladet slet ikke på fæstet, har du købt en forkert type. Der findes flere fæstesystemer, og de er ikke indbyrdes udskiftelige.

Bagruden bruger som regel et andet system end forruden. Det er enklere.

Vip bagrudeviskeren op fra ruden.

Find den lille pal på armen, og klik ind på den.

Nu kan bladet skubbes fri.

Før det nye ned over armen, til det klikker fast.

Det er rigtigt, når bladet sidder fast og ligger plant mod ruden hele vejen.

Hvis din bagrudevisker ikke har en pal, så kig efter en klips eller en skrue i stedet. Bagrudefæster varierer mere mellem mærker end forrudefæster.

Er bagruden buet kraftigt, så kontrollér at bladet følger buen hele vejen. Et blad, der kun rører i midten, renser kun i midten.

Har bilen slet ingen bagrudevisker, er det ikke en fejl. Mange sedaner har ingen.

Dette trin springer folk over, og det koster bladene deres levetid.

Vask bilens ruder grundigt, når bladene er skiftet.

Brug et glasrengøringsmiddel og fjern trafikfilmen indvendigt og udvendigt.

Rens også de gamle viskerarme for snavs, mens du er i gang.

Det er rigtigt, når ruden er ren nok til, at en finger ikke efterlader et spor i en hinde.

ℹ️ Derfor haster det. Skidt og snavs på ruden ødelægger de nye viskerblade med det samme. Det er ikke slid over måneder — det er de første par ture.

Er der harpiks eller insektrester, så tag dem af først. De river i gummiet ved hvert stryg.

Kører du hjem gennem vejsalt, så giv ruden en omgang mere ved lejlighed. Salt er blandt det hårdeste for gummi.

Er bladene nye, men resultatet dårligt, er der fire sandsynlige årsager.

Ruden er beskidt. Det er langt den hyppigste efter et skift. Vask den grundigt, også indvendigt.

Viskerarmen presser ikke nok. Nye blade løser det ikke. Armen skal rettes eller udskiftes på værksted.

Bladet sidder ikke rigtigt fast. Tjek at palen er klikket i, og at pilene peger samme vej, hvis der var en kappe med.

Det var aldrig bladene. Hopper viskeren, kan det være tørt glas, harpiks eller en bøjet arm.

Det er rigtigt, når du kan pege på hvilken af de fire, du står i.

Larmer viskeren eller bevæger sig trægt, er det motoren eller mekanikken. Det er en sag for et værksted.

Efterlader bladet en stribe samme sted hver gang, sidder der sandsynligvis et hak i gummiet. Kør en finger langs kanten og find det.

Går de nye blade i stykker efter kort tid, så tænk over, om ruden var ren, da de blev sat på. Og om det var de billigste, du valgte.

Bliv ved med at tjekke dem jævnligt. Både sommer og vinter er hårde ved viskerne, bare på hver sin måde.