Sådan skifter du en pære på bilen

Dette er trinnet, der afgør, om opgaven overhovedet er din.

Har du traditionelle glødepærer, eksempelvis H4- og H7-halogenpærer, kan du i nogle tilfælde selv skifte dem. Har du derimod en bil med moderne lygteteknologi og LED- eller Xenon-lys, kan du ikke selv skifte pære. Det er FDM's egen afgrænsning.

Slå lygtetypen op i instruktionsbogen, eller kig efter i lygten: en halogenpære er en lille glaspære med en glødetråd. Xenon har en brænder uden tråd og en tændboks bag lygten. LED er et fast panel af dioder.

Det er rigtigt, når du kan sige typen med sikkerhed — H4, H7, LED eller Xenon.

⛔ Rør aldrig en Xenon-lygte selv. Tændboksen arbejder med høj spænding, også efter at bilen er slukket.

Hvis bilen har Xenon-lys, er der automatisk højdejustering, oplyser FDM. Det er endnu en grund til, at systemet hører til på værkstedet.

Hvis du er i tvivl, så ring til værkstedet med bilens registreringsnummer, før du køber en pære. Det tager to minutter og sparer dig et forgæves køb.

FDM har en enkel metode, der ikke kræver en hjælper. Parkér med bilens bagende ved en stor butiksrude eller en anden genspejlende facade. Så kan du hurtigt tjekke alle lysene bag på bilen.

Kontrollér først, at du ikke holder i vejen eller generer andre. Se i bakspejlet, om dine almindelige baglygter virker. Træd derefter på bremsen og tjek i ruden, at alle tre bremselys tænder. Tjek også blinklys og tågebaglygten. Sæt bilen i bakgear og tjek, at en eller to hvide lygter tændes.

Forlygterne tjekkes på samme måde med fronten mod ruden. Tjek at der er lys i begge forlygter. Skift mellem nær-, fjern- og parkeringslys, og tjek begge forreste blinklys samt tågelygter.

Det er rigtigt, når du kan pege på præcis den lygte, der ikke lyser.

Hvis et blinklys blinker meget hurtigt, er pæren i den side som regel gået. Den hurtige takt er bilens indbyggede advarsel. FDM angiver, at blinkfrekvensen skal være 60-120 blink pr. minut — tæl blinkene på et minut med uret, hvis du vil sammenligne siderne.

Hvis ingen af lygterne i en gruppe lyser, er det snarere en sikring end en pære. Sikringsboksens placering og oversigt står i instruktionsbogen.

Husk nummerpladelyset. Det bliver overset. Nummerpladen skal ifølge FDM kunne ses på 20 meters afstand, som du måler ved at skridte cirka 26 skridt af i mørke.

Pæretypen står i instruktionsbogen og oftest også på den gamle pæres sokkel. Aflæs betegnelsen dér: H4 og H7 er de mest almindelige til forlygter.

Når pærerne i bilens lygter skal skiftes, så gå efter anerkendte mærker. Det er FDM's anbefaling, og begrundelsen er konkret: de billige pærer er ofte upræcist konstrueret, hvilket betyder, at de har en diffus lysafgrænsning. Det betyder dårligt lysudbytte og risiko for at blænde modkørende.

Det er rigtigt, når typebetegnelsen på den nye pære er identisk med den gamle.

Køb to ad gangen. Pærerne i et par har kørt lige længe, og den anden springer typisk kort efter. To ens pærer giver også ens lys.

Hvis du får skiftet pærerne på værkstedet, er det ofte værkstedet, der bestemmer pæretypen. FDM's råd er derfor at købe pærerne selv og lægge dem i bilen, hvis de skal skiftes på værkstedet. Du kan også specifikt bede værkstedet om at montere de pærer, du ønsker.

Hvis du overvejer at opgradere til LED i en halogenlygte, så tal med værkstedet først. Lygtens reflektor er konstrueret til én bestemt lyskilde, og en anden type kan give netop den diffuse lysafgrænsning, FDM advarer imod.

Sluk tændingen og tag nøglen ud, før du rører lygten. Lad lygten køle af i mindst 10 minutter, hvis den lige har lyst — halogenpærer bliver meget varme. Tag tid på uret.

Åbn motorhjelmen og find bagsiden af lygten. På mange biler sidder der et rundt gummidæksel eller et plastdæksel, du skal dreje eller vippe af.

Det er rigtigt, når du kan se pærens sokkel og ledningsstikket bag lygten.

Hvis du ikke kan komme til, så slå fremgangsmåden op i instruktionsbogen. På nogle biler skal batteriet, luftfilterkassen eller et hjulhus-dæksel afmonteres først. På andre trækkes hele lygten ud forfra, når to clips er løsnet.

Hvis pladsen er meget trang, så mærk dig vej i stedet for at kigge. Mange skifter H7-pærer helt uden at se noget. Tag et billede med telefonen ind bag lygten, før du begynder — så ved du, hvordan det så ud.

⚠️ Riv ikke i ledningerne. Stikket løsnes ved at trykke på en lille tap, ikke ved at trække i kablet.

Træk ledningsstikket af pærens sokkel ved at trykke tappen ned. Løsn derefter den bøjle eller den bajonetlås, der holder pæren.

Der er to almindelige typer: en metalbøjle, der klemmes sammen og vippes til side, eller en sokkel, der drejes en kvart omgang mod uret.

Det er rigtigt, når pæren kan trækkes lige ud uden modstand.

Læg mærke til, hvordan pæren sad. De fleste halogenpærer har en eller flere tapper på soklen, som kun passer i én stilling. Tag et billede, før du trækker den ud.

Hvis bøjlen springer af, så led efter den med det samme. Falder den ned i motorrummet, kan lygten ikke lukkes ordentligt igen.

Hvis pæren sidder fast, så drej den forsigtigt frem og tilbage i stedet for at trække hårdt. En sprængt pære i lygtehuset er langt mere besværlig end en fastsiddende.

Det her er den regel, der afgør, hvor længe pæren holder.

Hold pæren i soklen — den sorte eller metalfarvede fod — og aldrig på glasset. Fedt fra fingrene bliver siddende på glasset og brænder fast, når pæren bliver varm. Det skaber et varmt punkt, der får glasset til at svigte før tid.

Sæt pæren i, så tapperne på soklen passer i udskæringerne. Drej eller lås bøjlen tilbage, og sæt ledningsstikket på, til det klikker.

Det er rigtigt, når pæren sidder helt i bund, ikke kan drejes, og bøjlen er låst.

⚠️ Fortryd-vejen, hvis du kom til at røre glasset: tør pæren af med en klud fugtet i husholdningssprit. Lad den tørre helt, før du sætter den i. Det er langt bedre end at montere den fedtet.

Hvis pæren ikke vil i, så tving den ikke. Den vender forkert. Kig på tapperne igen, eller sammenlign med billedet af den gamle.

⛔ En pære, der sidder forkert, kan godt lyse alligevel.
FDM beskriver det direkte. Sidder en pære forkert, kan den måske stadig lyse, men den lyser ikke, som den skal. Det er derfor, næste trin ikke kan springes over.

Sprænger en pære i bilens forlygter, er det ikke nok bare at sætte en ny pære i. Lygterne bør også justeres for at sikre, at de giver det rigtige lys. Det er FDM's formulering, og her er deres fremgangsmåde til et selv-tjek:

1. Parkér bilen to meter fra en væg. Sørg for, at der er plant, hvor du holder.
2. Mål højden fra jorden og op til midten af din forlygte med et målebånd.
3. Træk to centimeter fra det mål. Lyset skal mindst falde 1 centimeter pr. meter.
4. Markér højden på væggen — altså målet minus de to centimeter — og sæt en streg.
5. Tænd nærlyset. Nu skal nærlysets vandrette linje passe med den streg, du har tegnet på væggen.

Det er rigtigt, når den vandrette overkant af lyskeglen ligger på stregen, og begge lygter ligger i samme højde.

Hvis højden ikke passer, kan dit værksted hjælpe dig med at få dem justeret. Det er FDM's egen henvisning — selv-tjekket fortæller dig, om der er et problem, ikke hvordan du retter det.

Hvis lygterne lyser meget forskelligt, så tjek at begge pærer er af samme type og mærke. To forskellige pærer giver to forskellige lysbilleder.

Hvorfor det betyder noget: det hjælper ikke meget at få nye pærer i, hvis lygterne lyser lige ned i vejbanen to meter foran bilen. Lyser de derimod for højt, kan de blænde modkørende og skabe farlige situationer.

Find hjulet eller knappen til niveauregulering af lygterne i kabinen, typisk ved rattet. Som udgangspunkt skal højdejusteringen for forlygterne stå på 0. Aflæs tallet på hjulet.

Når du læsser bilen tungt, ændrer lygternes position sig, og du risikerer at blænde dine medtrafikanter. Kører du med tungt læs, kan det være nødvendigt at sænke lyset — og stille det tilbage på 0 bagefter.

Det er rigtigt, når hjulet står på 0 ved normal last, og lyskeglen igen rammer stregen på væggen.

Hvis lygterne ikke ændrer sig, når du drejer hjulet, kan justeringsmekanikken være defekt. FDM beskriver den som en lille mekanisme med små motorer, der kan gå i stykker, så lygterne ikke kan justeres korrekt. Det skal ses på værksted.

Vil du have en præcis måling, skal du en tur omkring et værksted. Selv-tjekket er ifølge FDM et simpelt tjek, hvor du kan konstatere, om der er lys i dine lygter eller ej. Du kan også få kontrolleret lygteindstilling og -funktion hos FDM.

Hvis du kun har skiftet en baglygte, er justering ikke relevant — den gælder forlygterne. Tjek i stedet i en butiksrude, at lyset er der.