Sådan skifter du bremseklodser på cyklen

De tre almindelige typer skiftes ikke ens, og den ene skal du helst ikke selv i gang med.

Fælgbremser klemmer om fælgens sider med to gummiklodser. Dem kan du skifte selv.

Skivebremser klemmer om en metalskive ved navet med små belægninger. De kræver mere præcision, og på hydrauliske modeller også udluftning af systemet.

Fodbremse sidder inde i baghjulets nav. Den har ingen klodser, du kan komme til udefra.

Det er rigtigt, når du kan pege på klodserne og se, hvordan de sidder fast.

Hvis cyklen har fodbremse, er en slidt bremse en værkstedsopgave — navet skal skilles ad.

Hvis cyklen har skivebremser, og du ikke har prøvet før, så lad cykelsmeden gøre det. En forkert monteret belægning kan gnide konstant eller svigte helt.

Husk lovkravet. Rådet for Sikker Trafik skriver, at der skal være mindst to bremser på cyklen: en på forhjulet og en på baghjulet. Det kan enten være to håndbremser eller en fodbremse kombineret med en eller to håndbremser.

Rådets anvisning er, at bremseklodser skal skiftes, når de er slidt ned. Det kan du se på to ting.

De fleste bremseklodser har slidriller — spor i gummiet, der bliver mindre, efterhånden som klodsen slides. Kig på siden af klodsen.

Det er rigtigt, når rillerne stadig er tydelige, og der er et lag gummi tilbage over metalpladen.

⛔ Er rillerne væk, eller kan du se metal, skal klodserne skiftes med det samme. En klods, der er slidt til metal, ødelægger fælgen.

Hvis klodserne er ujævnt slidte — tykke i den ene ende, tynde i den anden — sidder de skævt. De nye skal justeres bedre.

Hvis der sidder metalstumper eller sten i gummiet, så pil dem ud. De river fælgen op, hver gang du bremser.

Kig samtidig på fælgens sider. Har fælgen en rille eller føles den hul, hvor klodserne kører, er den slidt ned. Så skal hjulet vurderes af en cykelsmed, uanset hvor gode klodserne er.

Klodser og kabler slides sammen, og Rådet nævner dem i samme åndedrag.

Rådet for Sikker Trafiks anvisning er tydelig: hvis kabler er slidt, rustne eller knækket, skal de skiftes.

Kør en finger langs kablet fra grebet til bremsen. Se især på enderne, hvor kablet går ind i kabelhuset, og hvor det klemmes fast ved bremsen.

Det er rigtigt, når kablet er blankt og glider let, og ingen tråde stikker ud.

⛔ Stikker der enkelte tråde ud af kablet, er det ved at knække. Skift det, før det gør.

Hvis bremsegrebet føles træg, kan kablet være rustent inde i huset. Et par dråber olie i enden af kabelhuset kan hjælpe — ellers skal kablet skiftes.

Hvis kabelhuset er knækket eller mast, skal det også skiftes. Et mast hus giver dårlig bremsekraft, selv med et nyt kabel.

Slip bremsen, så armene kan åbnes. På de fleste fælgbremser hægtes en lille kabelbøjle eller en quick release af.

Løsn møtrikken eller bolten, der holder klodsen, og træk klodsen ud af beslaget.

Gør det én klods ad gangen på hver side, så du kan se, hvordan den sad.

Det er rigtigt, når klodsen er ude, og du har lagt mærke til, hvilken vej den vendte, og hvordan skiverne bag den lå.

Tag et billede med telefonen, før du løsner noget. Mange fælgbremser har en stak buede skiver, som skal tilbage i samme rækkefølge.

Hvis klodsen har en pil eller ordet "forward", skal den vende i kørselsretningen. Sætter du den omvendt, kan den glide ud af beslaget under opbremsning.

Hvis møtrikken sidder fast, så hold imod på klodsens anden side med en nøgle. Riv ikke.

Her ligger den fejl, der kan koste et dæk eller et fald.

Sæt den nye klods i beslaget, og spænd møtrikken løst, så klodsen stadig kan flyttes.

Justér klodsen, så hele bremsefladen ligger midt på fælgens bremseflade.

Det er rigtigt, når klodsen rammer fælgen i hele sin højde. Der skal være et par millimeters luft op til dækket, og ingen del må rage ud under fælgen.

⛔ Klodsen må ikke røre dækket. Et gummidæk, der slibes af en bremseklods, punkterer — og det sker typisk netop under en hård opbremsning.

⛔ Klodsen må heller ikke sidde for lavt. Rager den ud under fælgen, kan den glide ind i egerne.

Sigt let "toe-in", hvis beslaget tillader det: klodsens forkant må gerne røre fælgen en anelse før bagkanten. Det mindsker hvinen.

Spænd møtrikken fast, og kontrollér placeringen igen bagefter — klodsen flytter sig ofte, når du spænder.

Nye klodser er tykkere end de gamle, så bremsen skal justeres.

Drej justeringsskruen ved bremsegrebet eller ved bremsen, til klodserne står tæt på fælgen uden at røre.

Er der for meget kabel, skal kablet spændes: løsn klemskruen ved bremsen, træk kablet lidt strammere, og spænd igen.

Det er rigtigt, når der er et par millimeters luft mellem klods og fælg på hver side. Hjulet skal kunne dreje frit uden at slæbe.

Hvis den ene klods rører fælgen og den anden ikke, står bremsen skævt. På de fleste fælgbremser findes en lille centreringsskrue på siden af bremsearmen.

Hvis bremsegrebet kan trækkes helt ind til styret, er kablet for løst — eller klodserne er stadig for tynde. Stram kablet og prøv igen.

Hvis hjulet slæber, når det drejer, så tjek også, om selve hjulet er skævt. Rådets grænse er 2-3 mm sideudsving, målt ved at løfte cyklen og dreje hjulet rundt.

Dette trin er ikke valgfrit. Nye klodser skal sætte sig, og monteringen skal bevises.

Stå ved siden af cyklen, træk hårdt i hvert bremsegreb og skub cyklen frem. Hjulet skal blokere.

Kør derefter et par langsomme runder et sikkert sted uden trafik, og brems flere gange fra lav fart.

Det er rigtigt, når begge bremser griber jævnt og standser cyklen, uden at grebet kan trækkes ind til styret.

⛔ Hvis en klods gnider mod dækket, så stop med det samme og justér. Et slidt dæksted er et brud, der venter på at ske.

Hvis bremsen hviner, så prøv en anelse mere "toe-in" på klodserne, og tjek at fælgen er ren og fri for olie.

Hvis bremsekraften først kommer efter et par ture, er det normalt. Nye klodser skal slides til fælgens form.

Rådets krav er enkelt: bremserne skal virke godt, så du altid kan bremse hurtigt og sikkert.

Rådet for Sikker Trafik anbefaler at give cyklen et årligt eftersyn hos cykelsmeden — eller gøre det selv, hvis du er fiks på fingrene. Du er allerede i gang.

Kæden: skal smøres jævnligt og må ikke være rusten. Den skal være strammet, så den ikke kan bevæge sig mere end 2-3 cm op og ned på midten, målt med en tommestok.

Hjul og eger: løft cyklen og drej hjulet rundt. Bevæger det sig mere end 2-3 mm til siderne, skal det rettes op. Tjek også for knækkede eller løse eger — du kan ruske dem parvis.

Dæk: tjek dæktrykket og pump cyklen, så du mindsker risikoen for punkteringer. Er dækmønsteret slidt ned, skal dækkene skiftes.

Det er rigtigt, når alle fire punkter er gennemgået, og cyklen både kan køre og bremse sikkert.

Husk lygterne. Rådet skriver, at cykellygterne skal kunne ses tydeligt på mindst 300 meters afstand og også være synlige fra siden. De skal tændes fra solen går ned, til den står op.

Husk reflekserne. Cyklen skal have en hvid refleks foran, en rød bagpå og to gule på hver pedal. Dertil hvide refleksstriber langs dækkene eller en gul refleks i hvert hjul.