Gør det selv · Bil, båd og motor
Sådan lapper du en cykel
Dækker også: Hvordan lapper man en cykel · Punkteret cykelslange
Et lille hul i cykelslangen kan du selv lappe på 15-30 minutter med dækjern, sandpapir, lim og en lap. Det svære er ikke selve lappen, men at finde hullet og fjerne det glasskår eller den torn, der sidder tilbage i dækket. Sidder hullet helt inde ved ventilen, eller er slangen gammel og porøs, holder en lapning sjældent — så skal slangen skiftes i stedet.
Det skal du bruge
- 2-3 dækjern, gerne i plast
- Lappesæt med lapper, lim og sandpapir
- Cykelpumpe, gerne med trykmåler
- En balje vand, hvis hullet er svært at finde
- Kuglepen til at markere hullet
- En klud eller en arbejdshandske til at føle inde i dækket
- Svensknøgle eller fastnøgle, hvis hjulet skal af
- Ny slange i samme størrelse som reserve — målene står på dæksiden
Sikkerhed og regler — læs først
Lappelim er brandfarlig, og opløsningsmidlet i dampene er usundt at indånde. Lap udendørs eller for åbent vindue, og hold afstand til åben ild og gnister. Vær forsigtig, når du mærker efter skarpe genstande inde i dækket — glas og ståltråd kan skære fingerspidserne til blods. Har du elcykel, skal batteriet af, før du går i gang. Tjek altid til sidst, at hjulet er spændt ordentligt fast, og at bremserne griber, før du kører ud i trafikken.
Sådan gør du — trin for trin
Gør klar og luk luften ud
Vend cyklen på sadel og styr, eller læg den ned på venstre side. Så bøjer du ikke gear og bremsegreb. Læg et stykke pap under, hvis du arbejder på fliser. Skru ventilhætten af, og skru den lille omløber inde ved fælgen af. Tryk så al luft ud af slangen. En helt slap slange er langt nemmere at få fri af fælgen. ⚠️ Har du elcykel, så sluk den og tag batteriet af, før du begynder. Skal du lappe forhjulet, kan hjulet som regel blive siddende på cyklen.
Vip dækket af fælgen
Stik det første dækjern ind under dækkets kant et stykke fra ventilen. Vip kanten op over fælgen, og hægt dækjernet fast i en eger. Sæt det næste dækjern i cirka en håndsbredde derfra og vip igen. Kør derefter dækjernet hele vejen rundt langs fælgen, så kanten løber fri. Du behøver kun at få den ene side af dækket af. Brug plastdækjern frem for skruetrækkere og skeer — metal ridser fælgen og klemmer let slangen.
Træk slangen ud
Pres ventilen ind gennem hullet i fælgen, og træk slangen ud hele vejen rundt. Læg mærke til, hvordan slangen lå i forhold til ventilhullet, mens du gør det. Den viden bruger du om lidt: når du har fundet hullet i slangen, kan du regne ud, præcis hvor på dækket skaden kom ind. Lad ventilen og omløberen ligge samlet et sted, hvor de ikke triller væk.
Find hullet
Pump lidt luft i slangen, så den bliver rund og stram. Før den derefter langsomt forbi kinden eller overlæben. Huden mærker den tynde luftstrøm, som du ikke kan høre. Kan du ikke finde det, så sænk slangen ned i en balje vand, et stykke ad gangen, og se efter bobler. Marker hullet med en kuglepen, og tør slangen helt tør bagefter. To små huller ved siden af hinanden er et klem mod fælgen, også kaldet slangebid. Så har du kørt med for lavt dæktryk.
Slib og smør lim på
Slib let rundt om hullet med sandpapiret fra lappesættet. Du skal fjerne den blanke overflade og den lille støbekant, hvis den ligger tæt på. Slib et område, der er lidt større end lappen. Rør ikke ved det slebne felt med fingrene bagefter — fedt fra huden ødelægger vedhæftningen. Smør et tyndt, jævnt lag lim ud i samme størrelse som lappen. ⚠️ Lappelim er brandfarlig, og dampene er ikke sunde at indånde. Lap udendørs eller for åbent vindue, og aldrig nær åben ild.
Sæt lappen på og tryk den fast
Vent til limen er mat og tør at røre ved. Det tager typisk 3-5 minutter, men følg anvisningen på dit sæt. Sætter du lappen på våd lim, slipper den igen efter få dage. Tag folien af lappens bagside, læg lappen midt over hullet, og tryk hårdt fra midten og udad. Masser den i et halvt minut mod en hård flade. Den gennemsigtige folie ovenpå må du gerne lade sidde — den dækker samtidig for overskydende lim.
Find det, der punkterede
⚠️ Spring aldrig dette trin over. Ellers er du flad igen efter hundrede meter. Hold slangen op mod dækket i den stilling, den lå i, og find stedet ud for hullet. Kig først på dækkets yderside. Kør derefter forsigtigt en finger rundt på indersiden med en klud eller en handske om fingeren. Glasskår og ståltråd stikker kun et par millimeter frem, men de er skarpe nok til at skære. Sad hullet på slangens inderside mod fælgen, er det tit fælgbåndet, der er skredet eller revnet. Ret det på plads eller skift det.
Læg slangen tilbage i dækket
Pump en lille smule luft i slangen, lige nok til at den holder formen. Så vrider den sig ikke inde i dækket. Stik ventilen lige ned gennem fælgens ventilhul, og skru omløberen løst på. Læg resten af slangen ind i dækket hele vejen rundt uden folder. Tryk derefter dækkets kant på plads med hænderne. Start ved ventilen og slut på den modsatte side. Det sidste stykke er hårdest — pres dækket ned i fælgens midterrille, så vinder du plads. ⚠️ Undgå dækjern her. De klemmer let slangen og laver et nyt hul lige ved siden af den lap, du lige har sat på.
Pump op og tjek dit arbejde
Skru omløber og ventil fast, og pump op til det tryk, der står på dæksiden. Kig så hele vejen rundt på begge sider af hjulet. Dækkets tynde kantlinje skal ligge lige langt fra fælgen hele vejen. Ligger den ujævnt, eller er der en bule, sidder slangen klemt. Luk luften ud, ret dækket, og pump op igen. Sad hjulet af cyklen, skal det spændes ordentligt fast, og bremserne skal gå frit, når du drejer hjulet rundt. Lad cyklen stå en halv times tid og mærk, om trykket holder. Tag så en kort tur rundt om blokken, inden du kører på arbejde.
Ofte stillede spørgsmål
Hvordan lapper man en cykel uden at tage hjulet af?
Det kan man ofte, især på forhjulet. Du løsner kun den ene side af dækket, trækker det stykke slange ud, hvor hullet sidder, og lapper det, mens hjulet bliver siddende. Fordelen er, at du slipper for at rode med akselmøtrikker og bremser. Ulempen er, at du arbejder i en dårlig vinkel, og at det er sværere at tjekke hele dækket indvendigt for glas.
Hvor længe holder en lap?
En lap, der er sat rigtigt på, kan sagtens holde i årevis. Slangen bliver ikke svagere det sted. Går lappen løs efter kort tid, skyldes det næsten altid, at limen ikke var tør nok, eller at slangen ikke blev slebet. Har den samme slange allerede tre-fire lapper, er den til gengæld ved at være udtjent.
Kan jeg bruge selvklæbende lapper i stedet for lim?
Ja, og de er gode at have med i sadeltasken, når du skal hurtigt videre. De kræver dog en helt ren, tør og slebet slange for at sidde fast. Mange oplever, at de slipper efter nogle måneder. Den klassiske lap med lim smelter reelt sammen med gummiet og er den holdbare løsning derhjemme.
Hvorfor punkterer jeg igen kort efter lapningen?
Ni ud af ti gange sidder synderen stadig i dækket. Et glasskår eller et stykke ståltråd kan gemme sig i gummiet og stikke ned i den nye slange. Er dækket slidt så meget, at vævet skinner igennem, hjælper det ikke at skifte slange — dækket skal skiftes. Er hullet på indersiden mod fælgen, er fælgbåndet skredet, eller en egerende stikker frem.
Kan man lappe et hul tæt ved ventilen?
Nej, det holder næsten aldrig. Gummiet er tykt og ujævnt lige omkring ventilfoden, og lappen får ikke fladt underlag at klæbe til. Det samme gælder en utæt ventil og lange flænger. Her er en ny slange den eneste løsning, der holder.
Hvad gør jeg, hvis jeg punkterer undervejs i regnvejr?
Så skal du som regel ikke forsøge at lappe på stedet. Lappelim binder dårligt på en våd slange og i kulde. Har du en reserveslange med, så skift den og lap den punkterede cykelslange, når du kommer hjem i tørvejr. Har du hverken lappegrej eller reserveslange, er det bedre at trække cyklen end at køre på det flade dæk — det ødelægger både dæk og fælg.
Hvornår skal jeg IKKE gøre det selv?
Selve lapningen er ufarlig, men nogle hjul er en helt anden opgave. Har baghjulet fodbremse, indvendigt nav-gear eller elmotor i navet, skal wirer, gearkabler og momentarm af og på i den rigtige rækkefølge. Bliver det samlet forkert, virker bremsen eller gearene ikke bagefter. Det samme gælder ladcykler og elcykler med tunge hjul, som er svære at vende og håndtere alene. Er dækket revnet, fælgbåndet ødelagt, eller kan du slet ikke finde hullet, er du også bedre tjent med et værksted. Har du ikke tid eller lyst, kan du finde en, der kan klare det, på Vift People.
Du leder efter den rigtige i dag. Men et andet sted sidder én og leder efter det, DU er god til.
Sådan bliver mennesker fundet nu — ikke gennem netværk og opslag, men fordi nogen søger. Vi bygger Vift People, fordi det du er god til, fortjener at kunne findes.
Hvad er du bedre til end de fleste?
Det du skriver her, bliver det første kort på din side — du skal kun bruge navn og mail, og det tager to minutter. Og Vift People er nyt: de første med er også de første, der bliver fundet.
Kan du selv? Værsgo. Vil du have hjælp?
Guiden er gratis, og sådan skal det være. Og skal du bruge et menneske: Vift People er en søgemaskine for mennesker — ingen gebyrer, ingen mellemmand. I aftaler selv det hele.
Med en gratis profil kan du gemme guides og selv blive fundet for det, DU kan.
Flere guides inden for bil, båd og motor
Vift Peoples guides er til oplysning og uddannelse. Du følger dem på eget ansvar — vurdér altid din egen situation, og rådfør dig med fagfolk og gældende lovgivning, før du udfører noget selv.
Guide fra Vift People. Udgivet juli 2026. Senest opdateret juli 2026. Se alle guides