Sådan fylder du sprinklervæske på

De to slags løser hver sin opgave. Det er ikke markedsføring.

Om vinteren: vælg en frostsikret vintervæske. Aflæs tallet på dunkens etiket. Det skal nå minus 25 grader, gerne længere ned.

Om sommeren: vælg en sommervæske. Den er bedre til at opløse insekter og fedt, som er sommerens problem.

Skift væsken, når årstiden skifter — ikke bare når beholderen er tom.

Det er rigtigt, når etiketten på dunken nævner en frostsikring, der er lavere end den koldeste temperatur, du forventer.

ℹ️ Hvorfor forskellen betyder noget. Om sommeren bliver ruden fedtet af insekter. Om vinteren dækkes den af sne, frost og snavs fra vejen, blandt andet vejsalt. Det kræver hver sin type rensemiddel.

Hvis din vinter bliver hårdere end normalt, så vælg en væske med endnu lavere frostsikring. Det koster ikke mere at have en margen.

Vil du spare om sommeren, kan almindeligt postevand bruges — men det har ingen rensende effekt over for fedt og insekter. En blanding af vand og sprinklerkoncentrat er et bedre kompromis: den renser, binder kalken i vandet, og indeholder glycerin, der holder viskerbladene smidige.

Hvis din bil har sprinklere til baglygter eller forlygter, trækker de på samme beholder. Så går væsken hurtigere.

Der er flere beholdere derinde, og de skal ikke blandes sammen. Kig efter symbolet.

Sluk motoren, og åbn motorhjelmen.

Led efter et dæksel med et symbol, der forestiller en forrude med vandstråler på.

Dækslet er ofte blåt eller sort og sidder som regel ude i siden af motorrummet.

Det er rigtigt, når du har fundet præcis det dæksel med forrude-symbolet — ikke bare et blåt låg.

⛔ Fyld aldrig sprinklervæske i en anden beholder. Kølervæske og bremsevæske har deres egne, og en forbytning kan koste motoren eller bremserne.

Hvis din bil er en elbil, er sprinklervæsken ofte stort set det eneste under hjelmen, du selv skal røre. Til gengæld er det så meget desto vigtigere, at typen er frostsikret.

Kan du ikke finde beholderen, så slå op i instruktionsbogen. Nogle biler har den bag et panel eller i hjulkassen.

Ser væsken i beholderen mærkelig ud — grumset, med bundfald eller helt misfarvet — så tøm den frem for at fylde op. Blandinger af gammel og ny væske kan tilstoppe dyserne.

Selve påfyldningen tager et halvt minut. Der er kun én ting at holde øje med.

Skru dækslet af, og læg det et sted, hvor det ikke ruller væk.

Hæld væsken i langsomt. Brug en tragt, hvis åbningen er lille.

Stop, når væsken kan ses lige under påfyldningsstudsen. Fyld ikke helt til randen.

Skru dækslet fast på igen.

Tør spild af med det samme, både på lakken og på motordelene.

Det er rigtigt, når dækslet sidder fast, og der ikke er væske uden for beholderen.

ℹ️ Derfor ikke helt op. Væsker udvider sig i kulde og varme. En helt fyldt beholder har ingen steder at gøre af det.

Hvis din beholder er gennemsigtig, kan du se niveauet udefra. Er den ikke, så hæld i, til du kan se væsken i studsen.

Er der stadig gammel væske i, og du skifter årstid, så kør beholderen i bund først. Ellers fortyndes frostsikringen af resten.

Spilder du på lakken, så skyl med vand. Sprinklervæske kan sætte mærker, hvis den får lov at tørre ind i solen.

En fuld beholder hjælper ikke, hvis strålen rammer taget. Prøv det, mens du står der.

Luk motorhjelmen.

Start bilen, og aktivér sprinkleren i et par sekunder.

Se efter, hvor strålerne rammer.

Strålerne skal ramme oppe på ruden i det område, viskerne dækker.

Det er rigtigt, når begge dyser sprøjter, og væsken lander på ruden — ikke på taget eller på motorhjelmen.

Sprøjter kun den ene, kan dysen være tilstoppet. Rens den forsigtigt med en tynd nål, og prøv igen.

Rammer strålen forkert, kan de fleste dyser justeres med samme nål ved at vippe dem lidt. Tag små justeringer ad gangen.

Kommer der ingenting, og kan du høre pumpen summe, sidder proppen i slangen eller dysen. Kan du ikke høre pumpen, er det pumpen eller sikringen — det er en sag for et værksted.

Er det frostvejr, kan dyserne være tilfrosne. Kør bilen varm først, og prøv så igen.

Bladene og væsken løser opgaven sammen. Er bladene slidte, hjælper ny væske ikke.

Løft viskerarmen fri af ruden.

Kør en finger langs gummikanten, og mærk efter revner og hakker.

Gummiet skal være blødt. Er det hårdt, er bladet udtjent.

Rens bladene med en svamp og lidt rengøringsmiddel, hvis de er snavsede.

Sænk armen forsigtigt tilbage — lad den ikke smække ned mod ruden.

Det er rigtigt, når gummiet er helt uden revner, føles blødt, og viskeren efterlader ruden klar i ét stryg uden striber.

ℹ️ Kontrollér især efter vinteren. Kulden er hård ved gummiet, så det er dér, sliddet viser sig.

Trækker de spor hen over ruden efter en sprinkling, kan bladene være udtørrede eller defekte. Det kan også være viskerarmene, der ikke presser hårdt nok.

Er gummiet helt, men ruden stadig stribet, så puds ruden grundigt. Et lag film fra udstødning og vejsnavs giver samme symptom.

Er der stenslag, ridser eller revner i synsfeltet, skal ruden repareres. Det er ulovligt at køre med i synsfeltet, og ingen ny visker løser det.

Skal bladene skiftes, så smør eventuelt viskerarmens led med en universalolie samtidig.

Forbruget om vinteren overrasker de fleste. En tom beholder på motorvejen i slud er et reelt problem.

Hav altid en ekstra dunk i bilen om vinteren, hvor forbruget er højt.

Stil den, så den står fast og ikke kan vælte — i bagagerummet, ikke i kabinen.

Opbevar den uden for børns rækkevidde, både i bilen og i garagen.

Lad den blive i sin originale dunk med etiketten på.

Det er rigtigt, når dunken står fast, er lukket helt, og du kan læse advarslerne på etiketten.

⛔ Hæld aldrig sprinklervæske over på en sodavandsflaske. Det er den klassiske forgiftningsulykke: væsken er ofte farvet og ligner saftevand.

ℹ️ Derfor er lukningen svær at åbne.
Visse produkter skal efter reglerne have børnesikker lukning. Den kræver med vilje to bevægelser på én gang. Det er ikke en fejl ved dunken.

Har du små børn, så tjek at den børnesikre lukning faktisk er klikket helt i, hver gang du har brugt dunken.

Opbevarer du den i en kold garage, er det uproblematisk for vintervæsken — den er jo frostsikret. Sommervæske og vand kan derimod fryse.

Der er fire almindelige tilfælde, og de peger hver sit sted hen.

Der kommer ingenting, og pumpen summer. Så er der en prop. Rens dyserne med en tynd nål, og tjek at slangen ikke er knækket.

Der kommer ingenting, og pumpen er tavs. Så er det strømmen. Tjek sikringen, hvis du er tryg ved det — ellers på værksted.

Der kommer væske, men ruden bliver stribet. Så er det viskerbladene eller et lag snavs på ruden, ikke væsken.

Beholderen tømmes hurtigere end forventet. Så kan der være en utæthed. Kig efter en fugtig plet under bilen dagen efter påfyldning.

Det er rigtigt, når du kan pege på hvilken af de fire, du står i.

Fryser væsken trods frostsikret type, er den sandsynligvis blevet fortyndet med gammel væske eller vand. Kør beholderen tom, og fyld frisk på.

Er beholderen sprunget lækt efter en frostnat, skal den udskiftes. Det er en typisk følge af vand i systemet om vinteren.

Ryger sikringen igen efter udskiftning, så stop og kør på værksted. En sikring, der ryger gentagne gange, er et tegn på en kortslutning.