Sådan fjerner du dug indvendigt på bilruderne

Listen er længere, end de fleste tror, og den er ikke til forhandling.

Gør hele forruden, alle sideruder og bagruden fri for dug, is og sne. Ikke kun førersiden.

Fjern også sne fra taget — den skrider ned over forruden ved første opbremsning.

Skrab lygterne frie, og sørg for, at nummerpladen kan læses.

Tør begge sidespejle af. De hører med til det udsyn, du skal have.

Det er rigtigt, når du kan se frit gennem alle ruder og i begge sidespejle. Du skal ikke dreje hovedet for at finde en fri plet.

⛔ Konsekvensen er ikke kun en bøde. Politiet betragter kørsel uden frit udsyn som en tilsidesættelse af væsentlige hensyn til andre trafikanters sikkerhed. Der kan følge en betinget frakendelse af førerretten i tre år, med krav om ny køreprøve.

Hvis du har travlt, så brug de minutter alligevel. Et udkigshul på størrelse med en tallerken efterlader dig blind mod alt, der kommer fra siden.

Hvis ruderne dugger til igen undervejs, så hold ind og få dem klar, frem for at køre videre og tørre med hånden.

Her ligger hele forskellen mellem to minutter og et kvarter. Indstillingerne afhænger af, hvilket anlæg bilen har.

Bil uden aircondition, mens den er kold:

1. Sæt luftfordelingen op mod forruden.
2. Sæt varmen på maksimum.
3. Stil blæseren på fuld styrke.
4. Tænd el-bagruden og eventuelle el-spejle.

Bil med aircondition: gør nøjagtig det samme, men tænd A/C-knappen. Aircondition tørrer luften, og tør luft optager fugten fra ruden hurtigere. Den arbejder også, når det er koldt udenfor.

Bil med automatisk klimaanlæg: slå defrosteren til — blæseren går selv op på fuld. Sæt temperaturen på 22 grader, aflæst på klimaanlæggets display. Tænd el-bagruden og eventuelle el-spejle.

Det er rigtigt, når duggen begynder at trække sig tilbage fra midten af ruden og udad, i stedet for at blive tættere.

Hvis duggen bliver værre de første sekunder, er det normalt. Varm, fugtig luft rammer koldt glas. Det vender, når ruden bliver varm.

Hvis bilen ikke har A/C, så åbn et sidevindue på klem i stedet. Kold udeluft indeholder mindre fugt end den luft, du selv har pustet ud i kabinen.

Hvis kun en del af ruden bliver klar, sidder der formentlig snavs på resten. Se trinnet om at rense ruderne indvendigt.

Det er den enkeltknap, folk oftest har stående forkert hele vinteren.

Find knappen med en pil, der peger rundt i en cirkel inde i en bilsilhuet, og slå den fra.

Recirkulation genbruger luften inde i kabinen i stedet for at hente frisk luft udefra. Om vinteren betyder det, at fugten fra din vejrtrækning og dit våde tøj bliver i bilen og lægger sig på ruderne.

Det er rigtigt, når lampen i knappen er slukket, og duggen begynder at forsvinde i stedet for at blive tættere.

Hvis knappen er slået fra, og ruderne stadig dugger kraftigt, kan kabinefilteret være stoppet til. Det er en almindelig servicedel, der skiftes ved eftersyn.

Hvis du ikke kan finde knappen, så kig efter den samme pil i klimaanlæggets menu på skærmen. På nyere biler er den flyttet ind i menuen.

Hvis bilen selv slår recirkulation til, gør nogle automatiske anlæg det for at varme hurtigere op. Slå den fra manuelt, når ruderne dugger.

Fuld blæser og maksimal varme er til opstarten, ikke til hele turen.

Bil uden aircondition, når den er varm:

1. Sæt luftfordelingen, så den både går op mod ruden og ned mod fødderne.
2. Sæt blæseren på trin 1.
3. Justér varmen til cirka halv styrke.
4. Sluk el-bagrude og el-spejle.

Bil med aircondition: gør det samme. Når klimaet er behageligt, kan du slukke A/C-knappen og spare brændstof.

Bil med automatisk klimaanlæg: sæt systemet på "auto" og indstil det til 22 grader, aflæst på displayet. Blæser og luftfordeling justerer sig selv.

Det er rigtigt, når ruderne bliver ved med at være klare ved lav blæserhastighed, og der ikke lægger sig en ny hinde i kanterne.

Hvis duggen kommer igen ved lav blæser, så lad A/C blive tændt resten af turen. Er der mange våde passagerer i bilen, er fugtmængden simpelthen for stor til tørt anlæg.

Hvis det bliver ubehageligt tørt eller indelukket, så skru varmen ned frem for at slå blæseren fra. Det er luftskiftet, der holder ruden klar.

Alt det foregående fjerner dug. Det her forhindrer den i at komme igen. Den bedste sikring mod indvendig dug er en bil, der er så tør som muligt indvendigt.

Fjern alt vådt og fugtigt: gamle aviser, klude, viskestykker, sportstøj, paraplyer. De afgiver fugt i dagevis.

Gå bilen igennem: gulvmåtter, bagagerum og under sæderne. Løft måtterne op og mærk efter nedenunder.

Er gummimåtterne våde, så tag dem ud og tør dem frem for at lade vandet fordampe ind i kabinen.

Læg eventuelt en dugpude i bilen. Den suger fugt til sig, så den ikke sætter sig på ruderne.

Det er rigtigt, når der ikke er noget fugtigt tilbage i kabinen. Du skal ikke kunne mærke fugt, når du trykker hånden ned i gulvtæppet.

Hvis gulvtæppet er vådt uden forklaring, er det ikke sne fra skoene. Så er der en utæthed — typisk ved en dørliste, en kabineventil eller varmeanlægget. Det skal på værksted.

Hvis der lugter sødligt i kabinen, kan det være kølervæske fra en utæt varmeveksler. Kør på værksted, og lad være med at ignorere det.

Hvis du transporterer vådt udstyr fast, altså vådtøj, hundetæppe eller arbejdstøj, så læg det i en lukket kasse eller en sæk. Ikke løst i bagagerummet.

En ren rude dugger senere og bliver hurtigere klar. Det er derfor, den samme bil dugger værre år for år.

Dug på ruder indvendig hænger direkte sammen med, hvor rene de er. Ruderne samler en tynd, usynlig hinde af dampe fra kabinens plast, tobaksrøg og fedt fra fingre. Fugten har nemmere ved at sætte sig på den hinde end på rent glas.

Polér ruden indvendigt med nogle få dråber koncentreret opvaskemiddel på en ren, fnugfri klud.

Tør efter med en tør klud, til ruden er stribefri.

Det er rigtigt, når ruden er klar uden striber, når du sætter dig i førersædet og kigger mod lyset udefra.

Hvis der er striber tilbage, var kluden fedtet eller for våd. Tag en ny, tør klud, og polér efter.

Hvis ruden hurtigt bliver fedtet igen i en ny bil, er det dampe fra kabinens plast. Det aftager med tiden — indtil da skal ruden renses oftere.

Hvis nogen ryger i bilen, lægger der sig et lag på indersiden, som dugger meget let. Så er hyppig rens den eneste vej.

Hvis du ikke kan komme til nederst på forruden, så brug et redskab med et fladt hoved og kluden viklet om. Det er netop dér, duggen starter.

Sidespejlene er dem, folk oftest springer over — og de er en del af kravet om frit udsyn.

Tør begge spejle af, eller skrab dem fri, inden du kører.

Det er rigtigt, når du kan se skarpt i begge spejle fra førersædet, uden dugslør eller isskorpe.

⚠️ Har du spejle med varme, går der stadig lidt tid, før de er klare. Tør dem af med det samme frem for at holde og vente på varmen.

Hvis spejlene dugger igen undervejs, så tænd el-spejlene, hvis bilen har dem. Ellers hjælper det at åbne vinduet et øjeblik.

Hvis spejlhuset er fyldt med sne, så børst det væk. Sne, der smelter og fryser igen, låser spejlets motor fast.

Husk også lygter og nummerplade. De skal være frie, og nummerpladen skal kunne læses.

Det, du gør om aftenen, afgør hvor lang tid du bruger om morgenen.

Rens ruden med sprinklervæske, når du parkerer om aftenen. Så ridser du den ikke, når isen skal skrabes af næste morgen.

Behandl dørenes gummilister med siliconestift, hvis dørene har tendens til at fryse fast. Brug stift frem for spray: silikonespray på lakken kan give problemer, hvis bilen senere skal males.

Smør låsene forebyggende, så de ikke fryser til.

Opbevar låsesprayen inden døre — ikke i handskerummet bag låste døre, hvor du ikke kan nå den, netop når du får brug for den.

Det er rigtigt, når ruden er ren, listerne er behandlet, og låsesprayen ligger indenfor.

⚠️ Hæld ikke varmt vand på en iset rude. Lunkent vand kan bruges. Varmt vand skaber spændinger i glasset, som kan få ruden til at revne. Har du stenslag i forruden, så lad helt være.

Brug en isskraber med plexiglasklinge og skrab i samme retning hver gang, så ruden ikke ridses. Metalklinger kan ødelægge gummiet rundt om ruden.

Hvis du kører elbil, kan du i mange tilfælde sætte bilen til at varme kabinen op, mens den stadig står i stikket. En forvarmet bil dugger ikke indvendigt, og isen udenpå slipper langt lettere.

Hvis du parkerer ude hver nat, så læg et frontdække over forruden. Det sparer hele skrabningen.

Dugger ruderne stadig, selv med de rigtige indstillinger, så er det ikke ventilationen, der er problemet. Så er der en fugtkilde, du ikke har fundet endnu.

Ruderne dugger igen få minutter efter, du har kørt afsted. Kabinen indeholder mere fugt, end anlægget kan fjerne. Kør med A/C tændt hele turen, og gå bilen igennem for vådt indhold.

Der er en fedtet hinde tilbage, uanset hvor meget du tørrer. Så er det rester af rengøringsmiddel eller plastdampe. Polér ruden med en tør, ren klud uden midler af nogen art — bare tørt mikrofiber.

Gulvtæppet i passagersiden er vådt. Det er den klassiske utæthed: en tilstoppet afløbsslange fra kabineventilationen eller en dørliste, der slipper. Det skal på værksted, og det bliver ikke bedre af sig selv.

Der lægger sig en fedtet, sødlig hinde på indersiden af forruden. Det er tegn på kølervæske fra en utæt varmeveksler. Kør på værksted — den damp skal du ikke sidde og indånde.

Duggen kommer kun i den ene side. Så sidder der typisk sne eller løv i vandkassen under forruden i den side. Ventilationen trækker fugtig luft ind derfra — ryd den.

Bagruden bliver aldrig klar. Tjek om el-bagruden overhovedet virker: tænd den og mærk med håndryggen på trådene. Er en tråd knækket, bliver netop den stribe ved med at dugge.

Det er rigtigt, når ruderne holder sig klare hele turen ved lav blæser, uden at du behøver røre knapperne igen.