Hvordan vedligeholder man et bilbatteri, der står stille om vinteren

Rækkefølgen er vigtig. Et batteri, der sættes til side halvt afladet, når hurtigere ned i den zone, hvor det tager skade.

Varta angiver målet præcist: før opbevaring bør batteriet lades helt op til mellem 12,7 og 12,8 volt. Aflæs spændingen med et multimeter sat på jævnspænding, med den røde probe på plus og den sorte på minus.

Det er rigtigt, når multimeteret viser mindst 12,7 volt, efter at laderen har været taget af i en time.

Hvis batteriet ikke kan komme op på 12,7 volt efter en fuld opladning, er det slidt. Så hjælper vinterpleje ikke — få det testet på værksted.

Hvis du ikke har et multimeter, kan mange moderne ladere selv vise spændingen på et display. Aflæs tallet dér.

Hvis bilen mest har kørt korte ture, er batteriet formentlig ikke fuldt opladet i forvejen. FDM peger på, at batteriet ved korte ture ikke når at lade ordentligt op, og at det på sigt reducerer holdbarheden.

Varta er konkret om, hvad batteriet kan lide. Bilbatterier holder af at blive opbevaret køligt og tørt. Den optimale opbevaringstemperatur er et årsgennemsnit på 15 grader celsius. Aflæs temperaturen med et termometer i garagen, hvis du er i tvivl.

Batteriet kan blive siddende i bilen, også ved lange stilstandsperioder, hvis garagen har de rigtige forhold.

Grunden til temperaturkravet er kemisk: ved meget lave temperaturer går processerne i batteriet langsommere, mens alt går meget hurtigere ved høje temperaturer. Det betyder, at korrosion og sulfatering også sker hurtigere og dermed forkorter batteriets levetid betydeligt. En for høj opbevaringstemperatur skal derfor undgås.

Det er rigtigt, når rummet er tørt, og temperaturen er nogenlunde konstant hen over vinteren.

⚠️ Fugt er også et problem. Luftfugtigheden kan påvirke ladeniveauet, hvis den kondenserer på batteriet og skaber små krybestrømme mellem plus- og minuspolen. Det giver en hurtigere afladning.

Hvis du overvejer kælderen, er opbevaring dér i princippet mulig, men rummet skal være tørt. Vartas optimale løsning er et rum i huset med tør luft og en konstant temperatur, også om vinteren.

Hvis du tager batteriet ud af bilen, skal det stå oprejst, i et rum med mulighed for opladning og med tilstrækkelig ventilation. Det er Vartas egen tjekliste.

Efterår og vinter er hårde ved bilen, og det gælder også batteriet. Varta skriver, at korrosion reducerer brugstiden og bringer sikkerheden i fare, og at alle spor af rust derfor bør fjernes fra batteriets poler.

Vartas metode: tærede tilslutningsklemmer og fastgørelser kan rengøres grundigt med en børste og en blanding af vand og natriumbikarbonat, altså tvekulsurt natron. En efterbehandling med polfedt forhindrer ny korrosion.

FDM beskriver en tilsvarende metode: fjern ir med kogende vand, og smør derefter polerne og batteriklemmen med lidt vaseline, der beskytter mod ny ir. Det gøres lettest ved at afmontere polen kortvarigt.

Det er rigtigt, når polerne er blanke og tørre, og der ligger et tyndt lag fedt eller vaseline på dem.

Hvorfor det betyder noget for et batteri i hvile: ir giver dårlig kontakt mellem ledning og batteri. Her forsvinder noget af den effekt, der skal til for at starte bilen. Det er FDM's beskrivelse.

Hvis polerne er stærkt tærede, og laget ikke går af med en børste, så få det set på værksted. Skrab ikke med metal.

Hold batteriet rent for at forhindre krybestrømme. Det står ordret på Vartas tjekliste, og støv og fugt på oversiden er nok til at skabe dem.

Her ligger forskellen mellem et batteri, der overlever vinteren, og et, der skal skiftes til foråret.

Varta skriver, at spændingen bør kontrolleres hver anden måned for at opretholde opladningen. Sæt en påmindelse i telefonen med det samme — det er den eneste del af rutinen, der ellers bliver glemt.

Mål spændingen med multimeteret på samme måde som i trin 1.

Det er rigtigt, når aflæsningen ligger over 12,5 volt, og du har noteret datoen.

⚠️ Grænsen er 12,5 volt. Er spændingen 12,5 volt eller derunder, er det tilrådeligt at lade batteriet op med en lader. Det er Vartas formulering, og en vedligeholdelsesladning på 12,5 volt skal sikres for at forhindre dyb afladning ved lange stilstandsperioder.

Hvis du ikke kommer til bilen hver anden måned, så brug en vedligeholdelseslader, der bliver siddende. Den holder selv niveauet.

Hvis du opdager, at spændingen er faldet langt under 12,5 volt, så lad op med det samme. Jo længere et batteri står dybt afladet, jo større er skaden.

Det er ikke ligegyldigt, hvilken lader du hænger på. Varta skriver, at der skal bruges en speciel lader, som indeholder en vedligeholdelsestilstand, da der ellers er risiko for overopladning.

En almindelig lader, der bare bliver ved med at give strøm, kan altså skade batteriet ved lang tids brug.

FDM anbefaler tilsvarende en hjemmelader med automatisk vedligeholdelsesfunktion. De tilføjer, at et fuldt opladet batteri sikrer starten en kold vintermorgen og forlænger levetiden.

Det er rigtigt, når laderens beskrivelse nævner vedligeholdelsesladning eller "float", og laderen selv skifter til den tilstand, når batteriet er fuldt.

⚠️ Har bilen batterimanagementsystem, skal minusklemmen fra vedligeholdelsesladeren tilkobles et specielt punkt på stel-/minussiden umiddelbart før batteriets minuspol. Ellers bliver ladeprocessen ikke optimal, skriver FDM, og det har betydning for levetiden og bilens øvrige funktioner. Slå det op for din bil.

Hvis batteriet er af typen AGM eller lithium, kræver det en vedligeholdelseslader beregnet specifikt hertil. En lader indstillet til et almindeligt blybatteri lader dem forkert.

Hvis du er i tvivl om laderens indstilling, så konsultér producentens oplysninger. Det er Vartas eget råd ved tvivl.

En moderne bil bruger strøm, selv når den holder stille: alarm, nøglemodtager og styreenheder trækker en lille hvilestrøm hele tiden.

Skal bilen stå helt urørt i lang tid, og kan du ikke hænge en lader på, kan det give mening at afmontere minuskablet.

Det er rigtigt, når minuskablet er af og lagt til side, så det ikke kan røre polen ved et uheld.

⚠️ Vær opmærksom på, hvad du mister. På mange biler nulstilles ur, radiokoder og indstillinger, når strømmen afbrydes. Nogle biler skal have visse funktioner tillært igen bagefter. Slå det op i instruktionsbogen, før du gør det.

Hvis bilen har alarm, kan afmontering udløse den eller sætte den ud af drift. Læs afsnittet om det i instruktionsbogen.

Hvis du kobler fra, skal du stadig lade op. Et frakoblet batteri aflades også langsomt af sig selv — bare langsommere. Varta anbefaler at måle hver anden måned uanset hvad.

Sæt eventuelle kabler på igen — plus først, derefter minus — og kontrollér, at klemmerne sidder fast.

Mål spændingen en sidste gang, før du starter. Aflæs tallet på multimeteret.

Det er rigtigt, når hvilespændingen ligger omkring 12,7-12,8 volt, og bilen starter uden at starteren trækker tungt.

Hvis bilen starter trægt, så lad batteriet op fuldt frem for at køre en tur og håbe. FDM's råd efter en afladning er at køre mindst en halv time og derefter lade batteriet helt op med en batterilader.

Hvis batteriet ikke kan holde spændingen efter en fuld opladning, er det formentlig taget skade af vinteren. Få det testet, før sæsonen begynder.

Hvis du har haft batteriet ude af bilen, så tjek, at det er monteret fast, og at klemmerne ikke kan rokkes. Et løst batteri kan bevæge sig under kørsel.

Det, der virker, er en fast rutine — ikke en indsats hvert forår, når batteriet er dødt.

Notér i kalenderen: fuld opladning før bilen sættes til side, kontrol hver anden måned, og opladning hvis multimeteret måler 12,5 volt eller derunder.

Det er rigtigt, når de tre datoer står i din kalender, før bilen sættes til side.

Hvis du kører bilen jævnligt om vinteren i stedet, gælder FDM's råd stadig. Kører du mest korte ture, kan batteriet let komme til at savne strøm. Lys, sædevarme, blæser, elbagrude, radio og især motorvarmer stjæler bilens strøm. Særligt i de kolde måneder kan det være en god idé at lade batteriet op over en nat.

Hvis batteriet er ved at være gammelt, så få det testet i god tid inden efterår og vinter. FDM's råd er at få tjekket startbatteriets kapacitet i god tid, så du ved, om det er tid til en udskiftning.