Havariinspektør — løn 2026: 63.293 kr. om måneden

En havariinspektør kommer, når noget er gået galt — og skal fastslå hvad, hvorfor og hvor meget.

• Besigtigelsen: skaden ses på stedet, ofte inden noget flyttes, og dokumenteres med billeder og mål
• Årsagen: var det vejret, surringen, lastningen eller en fejl i godset — svaret afgør, hvem der betaler
• Omfanget: skadens værdi opgøres, og det kræver kendskab til både varen og markedet
• Papirerne: fragtbreve, søprotest, lastdokumenter og logbøger gennemgås
• Parterne: reder, befragter, forsikringsselskab og modtager har modsatrettede interesser
• Rapporten: fundene skrives op, så de kan bruges i en forsikringssag eller i retten
• Tidspresset: et skib skal videre, og undersøgelsen skal ofte gøres på timer

Den faglige kerne er at skrive det, der kan holde. Rapporten læses af modparten og måske af en dommer år senere, og inspektørens værdi ligger i, at det, der står, kan dokumenteres — og at det, der ikke kan, ikke står der.

Hvilken lovgivning dækker denne rolle? ⛔ Ansvar for skader på gods til søs følger søloven med regler om søprotest og om rederens ansvar, og internationale transportregler fastlægger frister for at reklamere — overskrides de, bortfalder kravet. Landtransport er omfattet af CMR-reglerne. Forsikringsforholdet følger forsikringsaftaleloven, og Søfartsstyrelsen har tilsyn med skibes sikkerhed. Ulykker til søs undersøges uafhængigt af Havarikommissionen, hvis materiale ikke må bruges til at placere ansvar.

Besigtigelsen dokumenteres med kamera, målebånd og fugtmålere — billeder taget før noget flyttes, er ofte sagens vigtigste bevis.

Fragt- og lastdokumenter gennemgås systematisk: fragtbrev, stuvningsplan, temperaturlogger og logbog fortæller hver sin del af historien.

Dertil kommer skadesrapporten, som er rollens produkt og skal kunne bruges i en tvist, kontakten til laboratorier ved analyser af gods, og de frister, der gælder for reklamation — de er korte og ufravigelige.