Last Mile Delivery Manager — løn 2026: 38.970 kr. om måneden

En last mile delivery manager styrer den sidste strækning i en forsendelse. Udtrykket dækker vejen fra det sidste lager eller terminal til modtageren, og det er den dyreste del af hele transporten, fordi hver pakke skal håndteres og køres til sin egen adresse.

• Ruteplanlægning: hvordan fordeles dagens leveringer på biler og chauffører, så både tid og kørte kilometer holdes nede
• Kapacitet: antallet af pakker svinger kraftigt over ugen og året, og bemandingen skal følge
• Leveringspræcision: at pakken kommer til aftalt tid — det tal er det, kunderne bedømmer hele butikken på
• Chauffører og vognmænd: ofte en blanding af egne ansatte og underleverandører, hvis aftaler og arbejdsforhold skal være i orden
• Mislykkede leveringer: den største enkeltudgift er en pakke, der ikke kunne afleveres og skal køres igen
• Kundekommunikation: sporing, tidsvinduer og besked ved forsinkelse fjerner en stor del af henvendelserne
• Returvarer: i e-handel er returstrømmen stor og skal håndteres lige så systematisk som udleveringen
• Miljø: elektriske varebiler, pakkebokse og samlede leveringer i byerne, hvor kravene strammes

Den faglige kerne er, at små forbedringer ganges op. Et minut mindre pr. stop eller én procent færre mislykkede leveringer betyder meget, når der køres tusindvis af stop om dagen.

Arbejdet findes hos transport- og distributionsvirksomheder, i e-handel, i detailkæder med egen udbringning og hos de virksomheder, der leverer måltidskasser og dagligvarer.

Hvilken lovgivning dækker denne rolle? Godskørselsloven kræver tilladelse til godstransport for fremmed regning over en vis totalvægt, og chauffører skal have de fornødne kvalifikationer. Køre- og hviletidsreglerne gælder for de større køretøjer og skal kunne dokumenteres. Arbejdsmiljøloven omfatter tunge løft og færdsel ved af- og pålæsning. Bruges underleverandører, har hvervgiveren et medansvar for, at forholdene er lovlige. Behandling af modtageroplysninger og sporingsdata er omfattet af databeskyttelsesforordningen.

Ruterne lægges i et ruteplanlægningssystem — Descartes, Route4Me, AMCS eller transportvirksomhedens eget — som regner på adresser, tidsvinduer, kapacitet og trafik.

Forsendelserne følges i et transportstyringssystem, der er koblet til webshoppens system, så kunden kan spore pakken og få besked undervejs. Chaufførerne arbejder i en app med dagens stop, scanning og bevis for levering.

Opfølgningen laves i Power BI eller Excel på få faste tal: leveringspræcision, stop pr. time, kørte kilometer pr. pakke, andel mislykkede leveringer og omkostning pr. pakke.

Dertil kommer flådestyring med positioner og brændstof- eller strømforbrug, og aftaler med vognmænd, hvor både priser og dokumentation for lovlige forhold skal holdes opdateret.