Bådebygger — løn 2026: 43.934 kr. om måneden

En bådebygger arbejder med selve skroget og bådens konstruktion — nybygning, reparation og restaurering.

• Træbåde: klink- og kravelbygning, spanter og dæk i træ, ofte som restaurering af ældre både
• Glasfiber og komposit: moderne skrog lamineres i forme, og skader repareres lagvis
• Skader: grundstødninger og revner skal udbedres, så styrken i konstruktionen genskabes
• Indretning: køjer, skotter og inventar bygges ind, hvor pladsen er trang og intet er retvinklet
• Overflader: lak, maling og bundmaling lægges på, og forarbejdet afgør resultatet
• Rig og beslag: beslag monteres, så kræfterne føres ned i konstruktionen frem for at flå den op
• Vinterarbejde: meget af året bruges på både på land, fordi sæsonen bestemmer

Den faglige kerne er at arbejde uden rette vinkler. En båd har næsten ingen lige linjer, og evnen til at tage mål efter noget krumt — og få det til at passe — er det, der adskiller faget fra almindeligt træarbejde.

Hvilken lovgivning dækker denne rolle? Arbejdsmiljøloven gælder for arbejdet med maskiner, støv og kemikalier, og Arbejdstilsynet fører tilsyn — arbejde med polyester, epoxy og isocyanater er omfattet af kemikaliereglerne, og epoxyarbejde kræver særlig uddannelse. Fritidsfartøjer er omfattet af EU's direktiv om fritidsfartøjer med krav om CE-mærkning ved nybygning, og bundmaling er reguleret af miljølovgivningen. Afrensning af gammel bundmaling stiller krav om opsamling, fordi afskrabet er farligt affald.

Træarbejdet udføres med høvl, stemmejern, båndsav og overfræser — og med de maller og skabeloner, der skal til, når et emne er krumt i to retninger.

Laminering kræver forme, ruller, vakuumudstyr til de større emner og udsugning, fordi dampene fra polyester og epoxy er sundhedsskadelige.

Dertil kommer slibemaskiner med opsamling, lakering i et miljø uden støv, og de tegninger og opmålinger, der bruges, når en skade skal repareres, så konstruktionen får sin oprindelige styrke tilbage.